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座椅加熱開關(guān)座椅的加熱可以改善冬季座椅長(zhǎng)時(shí)間打開時(shí)因太冷而產(chǎn)生的不適感。 加熱座椅是通過座椅內(nèi)的電熱絲加熱座椅內(nèi)部,通過熱傳遞將熱量傳遞給乘員。真皮座椅大部分座椅都是加熱的,因?yàn)槎菊嫫ぷ蔚谋砻娌馁|(zhì)較低。前座加熱后,在寒冷的冬天也不會(huì)是冰冷的皮椅。 使用加熱座椅時(shí)應(yīng)注意什么:
(1)座椅加熱裝置只有在點(diǎn)火開關(guān)打開時(shí)才能工作;
(2)為了保證座椅加熱裝置的加熱部位,請(qǐng)不要跪在座椅上或?qū)ψ伪砻婧涂勘呈┘狱c(diǎn)狀載荷;
(3)如果車載電壓下降,座椅加熱裝置將自動(dòng)關(guān)閉,以確保為發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)提供充足的電力;
(4)停車后立即關(guān)閉座椅進(jìn)行加熱或通風(fēng),以免下次啟動(dòng)時(shí)電力負(fù)荷過大;
(5)加熱座椅不得配備過厚的坐墊,以防止座椅異常過熱和溫度過低,影響故障;
(6)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后打開座椅加熱開關(guān),可以有效節(jié)省電池能量,延長(zhǎng)電池壽命。
眾所周知,在一款車型正式投放市場(chǎng)之前,一般都會(huì)歷經(jīng)“高溫、高寒、高原”三大極端條件的試煉,但對(duì)于消費(fèi)者來說,購(gòu)買到的車輛均是批量生產(chǎn),隨機(jī)性比較高,所以這樣的“試煉”未免過于刻意。尤其是像獵豹Mattu這樣定位高端的車型,消費(fèi)者對(duì)其“硬件”設(shè)施更是有著甚為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn),實(shí)驗(yàn)車的試煉并無太大的參考意義,真正量產(chǎn)后的表現(xiàn)才更具說服力。
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