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座椅頭枕導(dǎo)軌座椅安全頭枕的作用是:避免防止在發(fā)生追尾等安全事故時(shí)前車乘客的頸椎由于慣性而受傷。在車子發(fā)生追尾安全事故時(shí),乘坐人員的頭部會(huì)瞬間往后甩動(dòng),沒(méi)有頭枕會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的揮鞭傷,有頭枕能有效的緩解安全事故發(fā)生時(shí)帶來(lái)的巨大沖擊力,防止頭部過(guò)度后仰而導(dǎo)致的頸部損傷。座椅安全頭枕作為一種安全裝置,逐漸在汽車上普及使用,座椅安全頭枕已經(jīng)被列為強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。全部的車型前后排座椅都必須安裝頭枕,并對(duì)汽車頭枕的材質(zhì)、強(qiáng)度、吸能性、位置和大小等都有嚴(yán)格規(guī)定。
與舒適性相比,頭枕的安全性更重要。實(shí)際上,頭枕應(yīng)該更多地被認(rèn)為是一種安全配置。小小的一個(gè)汽車頭枕能在發(fā)生交通事故的一剎那,保護(hù)車內(nèi)駕乘人員的頭部與頸部,使其盡可能受到最小傷害。汽車在發(fā)生激烈碰撞,比如追尾時(shí),沖擊力很大,駕乘人員的頭部會(huì)突然后仰,脆弱的頸部很容易受到傷害。如果沒(méi)有頭枕保護(hù),駕乘人員可能會(huì)造成頸部僵硬疼痛或者頸部肌肉和骨骼損傷,更嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致神經(jīng)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題甚至癱瘓。
頭枕在合適的高度才能很好保護(hù)頸部,否則會(huì)加重傷害。許多車主都有獎(jiǎng)?lì)^枕座位頸枕或者將頭枕置于高于頭部,這些做法十分危險(xiǎn),當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí),都會(huì)給頸部造成嚴(yán)重的傷害。調(diào)節(jié)頭枕正確的高度,將頭枕中央與耳朵上沿平行,使頭部中間對(duì)應(yīng)頭枕中央,頭枕的中央為最柔軟處,在遭遇外力沖擊時(shí),給頭部緩沖及支撐。頭部與頭枕之間的距離越小越好,在發(fā)生撞擊時(shí),頭部緊貼頭枕,可以減少被頭枕拍打的可能。部分車型的頭枕角度可以調(diào)節(jié),找到最貼合頭部的角度。
法拉利California是一款豪華旅行跑車,2008年在巴黎汽車展上首次亮相,是有史以來(lái)第一款采用中前置V8發(fā)動(dòng)機(jī)、第一款采用折疊硬頂敞篷的法拉利GT跑車,可以在3.9秒完成0-100km/h的沖刺,最高時(shí)速可達(dá)310km/h。California由Pininfarina設(shè)計(jì),傳承了1957年法拉利推出的一款針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的250 GT California Spyder敞篷跑車的精髓。California將毫不妥協(xié)的運(yùn)動(dòng)性能和實(shí)用的靈活性結(jié)合在一起,同時(shí)也提供了所有法拉利跑車所共有的無(wú)與倫比的駕駛樂(lè)趣。
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