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共軌燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作原理
燃油調(diào)節(jié)器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協(xié)調(diào)油壓。當(dāng)油壓高于標(biāo)準(zhǔn)值時,高壓燃油將向上推動膜片,球閥打開,多余的燃油將通過回油管流回油箱。當(dāng)壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值時,彈簧會壓迫隔膜,關(guān)閉球閥,停止回油。壓力調(diào)節(jié)器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低,噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高,油路會損壞或噴油器會損壞。
1、燃油壓力調(diào)節(jié)器是保證汽車油路中燃油壓力正常的部件。壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)部有一個隔膜,起到控制壓力閥開閉的作用。當(dāng)油壓低于一定值時,壓力閥關(guān)閉,油路中的壓力因油泵的壓力而增加。當(dāng)壓力超過規(guī)定壓力時,隔膜打開,超壓燃油通過回油管流回油箱,起到減壓的作用。
2、燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是根據(jù)進(jìn)氣歧管的壓力變化來調(diào)節(jié)進(jìn)入噴油器的燃油壓力,使它們之間保持恒定的壓差,從而使噴油器噴出的燃油量只取決于噴油器的開啟時間。電子控制單元可以通過控制燃料噴射時間來精確控制燃料噴射量。
燃油壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)組成
燃油壓力調(diào)節(jié)器主要的由燃油室和彈簧室2個部分組成,其金屬外殼的中間通過一個卷邊的膜片將殼體內(nèi)腔分成兩個小室,一個是彈簧室,內(nèi)裝一個帶預(yù)緊力的螺旋彈簧作用在膜片上,彈簧室有一真空軟管連接至進(jìn)氣歧管;另一室為燃油室,直接連入供油總管。
2013年10月18日,力帆汽車在西藏拉薩舉行了力帆630的上市儀式。力帆630是力帆620的升級版本,該車同樣定位于緊湊型車,但是定位要高于力帆530。新車變化也很明顯,尤其是在前臉部位。新車采用“X”型前格柵,更具運(yùn)動風(fēng)格,頗有雷克薩斯最新家族式的感覺。前大燈燈角上揚(yáng),層次感分明。內(nèi)飾方面,新車在儀表盤以及中控臺的造型上也都有所調(diào)整。
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