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一汽奧迪奧迪200共軌燃油壓力調(diào)節(jié)器

一汽奧迪奧迪200共軌燃油壓力調(diào)節(jié)器

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共軌燃油壓力調(diào)節(jié)器 簡(jiǎn)介

共軌燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作原理

燃油調(diào)節(jié)器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來(lái)協(xié)調(diào)油壓。當(dāng)油壓高于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，高壓燃油將向上推動(dòng)膜片，球閥打開(kāi)，多余的燃油將通過(guò)回油管流回油箱。當(dāng)壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，彈簧會(huì)壓迫隔膜，關(guān)閉球閥，停止回油。壓力調(diào)節(jié)器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過(guò)低，噴油器會(huì)噴油過(guò)少或沒(méi)有油。如果油壓過(guò)高，油路會(huì)損壞或噴油器會(huì)損壞。


燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用

1、燃油壓力調(diào)節(jié)器是保證汽車油路中燃油壓力正常的部件。壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)部有一個(gè)隔膜，起到控制壓力閥開(kāi)閉的作用。當(dāng)油壓低于一定值時(shí)，壓力閥關(guān)閉，油路中的壓力因油泵的壓力而增加。當(dāng)壓力超過(guò)規(guī)定壓力時(shí)，隔膜打開(kāi)，超壓燃油通過(guò)回油管流回油箱，起到減壓的作用。

2、燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是根據(jù)進(jìn)氣歧管的壓力變化來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)入噴油器的燃油壓力，使它們之間保持恒定的壓差，從而使噴油器噴出的燃油量只取決于噴油器的開(kāi)啟時(shí)間。電子控制單元可以通過(guò)控制燃料噴射時(shí)間來(lái)精確控制燃料噴射量。

燃油壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)組成

燃油壓力調(diào)節(jié)器主要的由燃油室和彈簧室2個(gè)部分組成，其金屬外殼的中間通過(guò)一個(gè)卷邊的膜片將殼體內(nèi)腔分成兩個(gè)小室，一個(gè)是彈簧室，內(nèi)裝一個(gè)帶預(yù)緊力的螺旋彈簧作用在膜片上，彈簧室有一真空軟管連接至進(jìn)氣歧管;另一室為燃油室，直接連入供油總管。

奧迪200簡(jiǎn)介

奧迪200轎車采用v6缸電控多點(diǎn)燃油噴射式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，具有電控多點(diǎn)噴射系統(tǒng)和可變進(jìn)氣管等多項(xiàng)先進(jìn)的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)，具有強(qiáng)勁的動(dòng)力性、優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)性、超群的低噪音和良好的排放性等特點(diǎn)。是當(dāng)時(shí)公務(wù)用車的理想選擇。奧迪200與奧迪100的外型幾乎是一樣，只是車身后柱和長(zhǎng)度略有變化。四通路abs。九八年六月二十三日，一汽-大眾公司又向市場(chǎng)推出了奧迪二百1.8t轎車，奧迪1.8t轎車填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)這一產(chǎn)品的空白,代表了中國(guó)轎車工業(yè)的最高水平。奧迪系列共有奧迪2002.4升、2.6升以及奧迪2001.8t三個(gè)品種。

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