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共軌燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作原理
燃油調(diào)節(jié)器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協(xié)調(diào)油壓。當油壓高于標準值時,高壓燃油將向上推動膜片,球閥打開,多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時,彈簧會壓迫隔膜,關(guān)閉球閥,停止回油。壓力調(diào)節(jié)器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低,噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高,油路會損壞或噴油器會損壞。
1、燃油壓力調(diào)節(jié)器是保證汽車油路中燃油壓力正常的部件。壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)部有一個隔膜,起到控制壓力閥開閉的作用。當油壓低于一定值時,壓力閥關(guān)閉,油路中的壓力因油泵的壓力而增加。當壓力超過規(guī)定壓力時,隔膜打開,超壓燃油通過回油管流回油箱,起到減壓的作用。
2、燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是根據(jù)進氣歧管的壓力變化來調(diào)節(jié)進入噴油器的燃油壓力,使它們之間保持恒定的壓差,從而使噴油器噴出的燃油量只取決于噴油器的開啟時間。電子控制單元可以通過控制燃料噴射時間來精確控制燃料噴射量。
燃油壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)組成
燃油壓力調(diào)節(jié)器主要的由燃油室和彈簧室2個部分組成,其金屬外殼的中間通過一個卷邊的膜片將殼體內(nèi)腔分成兩個小室,一個是彈簧室,內(nèi)裝一個帶預緊力的螺旋彈簧作用在膜片上,彈簧室有一真空軟管連接至進氣歧管;另一室為燃油室,直接連入供油總管。
奧迪S8是奧迪A8的運動性能版,全新一代奧迪S8只從新A8上針對外觀及內(nèi)飾的部分細節(jié)進行修改而來。外形設(shè)計上,奧迪S8并沒有比普通版A8激進多少。動力方面,全新一代奧迪S8配備的是4.0TFSI雙渦輪增壓發(fā)動機,最大功率不低于520馬力,在1700rpm-5500rpm時持續(xù)輸出650N·m的扭矩。奧迪早在1994年就推出了第一代S8,它作為奧迪頂級豪華車A8的運動版本,應用了當時奧迪的全部頂級技術(shù),例如全鋁車身框架和全時四驅(qū)等。豪華車本來就是面向高端需求,而其中大多數(shù)應該是針對后座用戶,所以偏向駕駛樂趣的運動版S8肯定只是面向少數(shù)中的少數(shù)。奧迪早十年就看好這塊細分市場,現(xiàn)繼續(xù)全力出擊,推出了新一代S8,并且仍舊扮演著“奧迪尖端技術(shù)大集合”的角色。
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