空調(diào)風(fēng)箱總成簡(jiǎn)介

空調(diào)風(fēng)箱總成顧名思義，它的主要功能是回風(fēng)。一般有吊頂?shù)牡胤剑瑸楣?jié)約能耗、保證空調(diào)效果而采取的措施。如果沒(méi)有風(fēng)箱，空調(diào)末端吸入的空氣可能有很多是吊頂內(nèi)的，而吊頂內(nèi)不須空調(diào)，所以會(huì)造成浪費(fèi)。當(dāng)然，很多風(fēng)箱上會(huì)安裝過(guò)濾網(wǎng)，目的是過(guò)濾空氣中的灰塵，保證空氣的潔凈度而已。

汽車(chē)空調(diào)由哪幾部分組成?各組成部分的作用是什么?

汽車(chē)空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷媒等組成。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車(chē)人員提供舒適的乘車(chē)環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車(chē)安全?？照{(diào)裝置已成為衡量汽車(chē)功能是否齊全的標(biāo)志之一。

1、壓縮機(jī):壓縮機(jī)是空調(diào)制冷系統(tǒng)的“心臟”，它是一種使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動(dòng)力源。它的作用是把吸入低溫低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓制冷劑，是制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過(guò)程。

2、冷凝器:冷凝器的作用是將壓縮機(jī)排出的高溫、高壓制冷器蒸氣進(jìn)行冷卻，使其凝結(jié)為高壓制冷劑液體，然后送人儲(chǔ)液干燥器。冷凝器主要有三種類(lèi)型，分別是管片式、管帶式和鰭片式。

3、儲(chǔ)液干燥器:儲(chǔ)液干燥器從字面上可以看出，它既有儲(chǔ)液也有干燥的作用。它的作用是一邊為泄露制冷劑多出的空間補(bǔ)充制冷劑，同時(shí)又起到過(guò)濾的作用，過(guò)濾掉制冷劑里的雜質(zhì)以及水分。

4、膨脹閥:膨脹閥也稱節(jié)流閥，是組成汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件，是汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點(diǎn)。其作用是把來(lái)自儲(chǔ)液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓，調(diào)節(jié)和控制進(jìn)入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，使之適應(yīng)制冷負(fù)荷的變化，同時(shí)可防止壓縮機(jī)發(fā)生液擊現(xiàn)象(即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)后被壓縮，極易引起壓縮機(jī)閥片的損壞)和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過(guò)熱。

5、蒸發(fā)器:將低溫低壓的液體制冷劑通過(guò)蒸發(fā)器吸收其周?chē)目諝鉄崃糠序v汽化，使蒸發(fā)器表面及空氣溫度降低，然后被蒸發(fā)器冷卻而變成冷空氣送至車(chē)內(nèi)降溫。

6、管道的作用：由于汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的各部分總成一般分散安裝在汽車(chē)上，空調(diào)管道的作用就是負(fù)責(zé)將這些分散的部件連接起來(lái)，從而使一完整的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)有序工作，把冷氣或者暖風(fēng)送到駕駛室里的各個(gè)座位上。

7、冷媒作用：主要作用是利用自身的物理變化帶走車(chē)內(nèi)的熱量，在高壓情況下，制冷劑形成液體，同時(shí)釋放熱量；當(dāng)回流到膨脹閥位置時(shí)，受壓力差的影響，瞬間由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，吸收大量熱量，就像水進(jìn)入蒸汽的過(guò)程會(huì)吸收熱量一樣，所以在蒸發(fā)箱周?chē)沾罅繜崃?；由壓縮機(jī)吸入汽缸進(jìn)行壓縮，然后由氣體變成液體，再釋放熱量，通過(guò)冷凝器利用風(fēng)扇散熱，也就是制冷劑的作用。

小柴神簡(jiǎn)介

黃海小柴神車(chē)廂內(nèi)一般安裝防眩目倒車(chē)鏡，它由一面特殊鏡子和兩個(gè)光敏二極管及電子控制器組成，黃海小柴神電子控制器接收光敏二極管送來(lái)的前射光和后射光信號(hào)。按司機(jī)要求的速度合開(kāi)關(guān)之后，不用踩油門(mén)踏板就自動(dòng)地保持車(chē)速，使車(chē)輛以固定的速度行駛，采用了這種裝置，當(dāng)黃海小柴神在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)后，司機(jī)就不用再去控制油門(mén)踏板，減輕了疲勞，同時(shí)減少了不必要的車(chē)速變化，可以節(jié)省燃料。