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手剎套件手剎的作用是:
1、手剎屬于輔助制動(dòng)系統(tǒng),主要借助人力,一般在停車的時(shí)候,為了防止車輛自行溜車而設(shè)立的;
2、目前,絕大多數(shù)轎車和輕型汽車,它們的手剎系統(tǒng)都是作用在后輪上。鼓式制動(dòng)器本身可以兼作駐車制動(dòng)器,駐車時(shí),剎車鼓內(nèi)的蹄片和摩擦片就會(huì)接合,從而產(chǎn)生制動(dòng)力。如果后輪是碟剎,則在剎車碟的中心部位裝有駐車剎車鼓。大部分汽車的手剎都是通過手柄來操作,較老式的汽車則使用從儀表臺(tái)伸出的手提拉桿,但這種設(shè)計(jì)已漸被淘汰,近年在一些高擋車上則流行用腳踏板來操作;
3、無論是哪種操作方式,它們的操縱機(jī)構(gòu)都是通過鋼索或連桿拉緊制動(dòng)器。手剎機(jī)構(gòu)的內(nèi)部裝有棘輪和棘爪,將手剎拉緊后,棘爪就會(huì)卡在棘輪上,使手剎自動(dòng)鎖緊,如要松開就必須按下釋放按鈕。
手剎的專業(yè)稱呼是輔助制動(dòng)器,與制動(dòng)器的原理不同,其是采用鋼絲拉線連接的。手剎對于轎車來說,有的是在變速箱后,與傳動(dòng)軸連接的地方有一個(gè)制動(dòng)盤,類似盤式制動(dòng)器的(當(dāng)然也有鼓式的),然后通過鋼索,將拉力傳動(dòng)到那,從而實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)。
比亞迪e5可以看做是速銳的純電動(dòng)版,前臉有藍(lán)色飾條來表明其純電動(dòng)版的特殊身份,充電口位于格柵車標(biāo)后。長寬高分別為4680/1765/1500mm,軸距2660mm,只比速銳長了10mm而已。
內(nèi)飾基本延續(xù)了速銳的設(shè)計(jì),車內(nèi)主要為深色,帶有銀色裝飾。相比之前車展發(fā)布的速銳EV,取消了“跑馬燈”檔桿,而是采用了可以一鍵P擋的電子檔把。由于尺寸和結(jié)構(gòu)并沒有變化,所以駕乘空間與速銳并沒有區(qū)別。
e5采用最大功率為160kW的電動(dòng)機(jī),扭矩310Nm,最高車速130km/h。車輛搭載磷酸鐵鋰電池組,綜合續(xù)航里程可達(dá)305km。
e5的尺寸和EV300差不多,只不過定位要略低一些,同樣的動(dòng)力總成,只是在續(xù)航力場方面有所區(qū)別而已。而且有消息稱其比較偏重企業(yè)和出租車市場。綜合動(dòng)力和續(xù)航里程來看,e5還是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
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