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利用發(fā)動機轉(zhuǎn)速來帶動機械增壓器內(nèi)部葉片,以產(chǎn)生增壓空氣送入發(fā)動機。
機械增壓器的特性剛好與渦輪增壓相反,由于機械增壓器始終在“增壓”,因此在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時其轉(zhuǎn)矩輸出也十分出色。另外,由于空氣壓縮量完全是按照發(fā)動機轉(zhuǎn)速線性上升的,整個發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程與自然吸氣發(fā)動機極為相似,加速十分線性,沒有渦輪增壓發(fā)動機在渦輪介入那一刻有爆發(fā)感,也沒有渦輪增壓發(fā)動機的低速遲滯。但由于高轉(zhuǎn)速時機械增壓器對發(fā)動機動力的損耗巨大,因此在高轉(zhuǎn)速時其作用就不太明顯。
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卡爾森Carlsson以改裝整車為主,從外觀空力套件到更高級的內(nèi)飾,以及性能上相比原本的奔馳車型都有著的全面提升。就在上個月,卡爾森Carlsson汽車正式宣布進入中國市場,并在成都落戶。首款進入國內(nèi)市場的車型便是基于奔馳CLA 220 4Matic打造的卡爾森Carlsson CCA 22。卡爾森Carlsson以整車進口的形式進入國內(nèi)市場,能好的傳遞卡爾森Carlsson的造車?yán)砟睿瑤砼c普通奔馳車型與眾不同的獨特體驗。
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