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汽車空調(diào)的工作原理
汽車空調(diào)和其它制冷空調(diào)的制冷原理是一樣的,利用制冷劑R-134a從液態(tài)變成氣態(tài)時(shí)吸收大量熱能的原理制冷。汽車空調(diào)的壓縮機(jī)通過(guò)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)皮帶傳輸動(dòng)力(非獨(dú)立式空調(diào)),壓縮機(jī)吸入低溫低壓的制冷劑氣體,運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮成為高溫高壓的氣體,經(jīng)過(guò)冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓中溫的液體,再經(jīng)過(guò)貯液干燥器除濕與緩沖,然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥,經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器,致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā),吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器,車廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體,又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。在整個(gè)系統(tǒng)中,膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機(jī)關(guān),致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會(huì)不夠,因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟,系統(tǒng)循環(huán)的動(dòng)力源泉。
由于汽車空調(diào)是移動(dòng)式車載的空調(diào)裝置,它與固定式空調(diào)系統(tǒng)相比,動(dòng)轉(zhuǎn)條件更惡劣,隨汽車行駛的顫振,空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑比固定式更容易泄漏,空調(diào)系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)也比固定式頻繁,空調(diào)裝置中風(fēng)路系統(tǒng)在吸入新風(fēng)時(shí)常常會(huì)將塵土吸入,堵塞過(guò)濾網(wǎng)及蒸發(fā)器。
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中華V5是中華汽車推出的首款SUV車型,車頭線條圓潤(rùn),前保險(xiǎn)杠非常突出,大燈上方6顆晶瑩的LED燈組機(jī)構(gòu)也使中華V5的前大燈富有科技感,側(cè)面車身線條流暢。
中控臺(tái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格符合大多數(shù)消費(fèi)者的口味,土黃色的飾板營(yíng)造出一種居家的溫馨之感;大量的鍍鉻裝飾使整車內(nèi)飾顯得光彩奪目。據(jù)悉,中華V5搭載的是一臺(tái)1.6L的L4發(fā)動(dòng)機(jī),還將推出1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)版本。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的分別是5速手動(dòng)變速箱和5速自動(dòng)變速箱。
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