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冷卻液溫度傳感器原理如下:
1.冷卻液溫度傳感器為負(fù)溫度系數(shù)電阻計(jì)NTC,內(nèi)部是半導(dǎo)體熱敏電阻。隨溫度升高,電阻值下降。
2.DME通過測量其電壓值,計(jì)算電阻大小,從而推算冷卻液溫度。冷卻液溫度傳感器有兩個(gè)PIN:PIN1為信號線,PIN2為搭鐵線。
冷卻液溫度愈高,電阻愈低;冷卻液溫度愈低,電阻愈高。
3.當(dāng)冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)故障時(shí),將有故障記憶,發(fā)動機(jī)不能準(zhǔn)確計(jì)算出噴油量,發(fā)動機(jī)會抖動或冒黑煙,發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性將受到影響。
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冷卻液溫度傳感器的作用有:
1、用于檢測發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度,并將此信號輸送到發(fā)動機(jī)的電子控制元件;
2、根據(jù)該信號對噴射時(shí)間、點(diǎn)火時(shí)刻和怠速轉(zhuǎn)速等進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié),同時(shí)也可作為其他控制系統(tǒng)的控制信號。
冷卻液溫度傳感器的影響是:
1、當(dāng)冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)故障時(shí),將有故障記憶,發(fā)動機(jī)不能準(zhǔn)確計(jì)算出噴油量;
2、發(fā)動機(jī)不能準(zhǔn)確計(jì)算出怠速理論轉(zhuǎn)速,發(fā)動機(jī)怠速會不穩(wěn);
3、當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)斷路或短路故障時(shí),電子扇會高速轉(zhuǎn)動。
福特金牛座是一款1986投產(chǎn)的福特Taurus車型,對于當(dāng)時(shí)的主流家庭轎車市場而言,無疑是一個(gè)轟動性的設(shè)計(jì)。
符合空氣動力學(xué)原理的流線型設(shè)計(jì)風(fēng)格,使得其他大部分轎車看起來非常陳舊,一時(shí)間其他汽車制造商紛紛仿效。福特金牛座曾經(jīng)是全美最暢銷的轎車,它并不是第一款使用了流線型設(shè)計(jì)的汽車,在它推出之前,奧迪的5000就使用了這種設(shè)計(jì),因此有人戲稱這是一款奧迪的流線型身體和福特發(fā)動機(jī)的結(jié)合體,但無論如何,我們今天看到的汽車流線型設(shè)計(jì)風(fēng)格就是由福特Taurus普及起來的。
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