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東風(fēng)悅達(dá)起亞寶駒減震器叉臂

東風(fēng)悅達(dá)起亞寶駒減震器叉臂

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減震器叉臂簡(jiǎn)介

汽車(chē)前輪叉臂作用是抵消橫向作用力，使得支柱減震器不再承受橫向作用力，而只應(yīng)對(duì)車(chē)輪的上下抖動(dòng)，因而具有較好的方向穩(wěn)定力。
汽車(chē)在行駛過(guò)程中，車(chē)輪位置發(fā)出響聲，屬于比較經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題，由于車(chē)輪安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上，一般出現(xiàn)響聲后，就會(huì)更換離轉(zhuǎn)向節(jié)最近的三角臂，也就是朋友所說(shuō)的三叉臂，但是問(wèn)題依舊，說(shuō)明沒(méi)有找到問(wèn)題所在。那么問(wèn)題究竟出在哪里，如何判斷呢？

一，容易引起車(chē)輪異響的位置

1，減震器安裝座減震器總成一般由減震器安裝座、平面軸承、彈簧、減震器滑柱、防塵罩等組成，是前懸架的重要組成部分，也是汽車(chē)車(chē)身支撐的主要部件，不僅要承受汽車(chē)的重量，還有承受汽車(chē)起步，剎車(chē)產(chǎn)生的巨大作用力。

其中，安裝座是減震器和車(chē)身的連接部件，并且起到一定的緩沖作用，都是采用橡膠材質(zhì)制成，由于長(zhǎng)期受力和自身的老化，安裝座容易產(chǎn)生變形，收縮，這樣減震器和車(chē)身之間的合理間隙就會(huì)變大，從而出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的異響，尤其是經(jīng)過(guò)顛簸路面，尤為明顯。

2，懸架拉桿汽車(chē)的前懸架構(gòu)成還有一系列的拉桿作為連接和活動(dòng)的部分，包括穩(wěn)定桿連接桿的上下拉桿和方向機(jī)的內(nèi)外拉桿以及三角臂拉桿。這些拉桿就是通常所說(shuō)的球頭。由于要承受一定的轉(zhuǎn)向、震動(dòng)作用力，也很容易出現(xiàn)因?yàn)槟p造成的異響。

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減震器的作用是

減震器的作用是：抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊，以改善汽車(chē)的行駛平順性。汽車(chē)上所使用的減震器有雙向作用筒式減震器、充氣式減震器和阻尼可調(diào)式減震器三種。當(dāng)車(chē)架與車(chē)橋作往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，而減震器中的活塞在缸筒內(nèi)也作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，減震器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)內(nèi)腔通過(guò)一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對(duì)振動(dòng)的阻尼力，使車(chē)身和車(chē)架的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，被油液和減震器殼體所吸收，然后散到大氣中。減震器阻尼力的大小隨車(chē)架與車(chē)橋（或車(chē)輪）的相對(duì)速度的增減而增減，并且與油液粘度有關(guān)。

寶駒簡(jiǎn)介

起亞SOUL是一款外觀極具風(fēng)格而“特立獨(dú)型”的緊湊型家用車(chē)。對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，第一眼看到SOUL會(huì)非常眼熟，不錯(cuò)，的外觀風(fēng)格與長(zhǎng)城酷熊非常相似。方正的外形不但使其擁有比較大的內(nèi)部空間，并且融入了時(shí)下流行的跨界風(fēng)格，加上全系標(biāo)配行李架，使得其外觀和功能都十分具有運(yùn)動(dòng)感。

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