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東風小康C37減震器叉臂

東風小康C37減震器叉臂

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減震器叉臂簡介

汽車前輪叉臂作用是抵消橫向作用力，使得支柱減震器不再承受橫向作用力，而只應(yīng)對車輪的上下抖動，因而具有較好的方向穩(wěn)定力。
汽車在行駛過程中，車輪位置發(fā)出響聲，屬于比較經(jīng)常出現(xiàn)的問題，由于車輪安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上，一般出現(xiàn)響聲后，就會更換離轉(zhuǎn)向節(jié)最近的三角臂，也就是朋友所說的三叉臂，但是問題依舊，說明沒有找到問題所在。那么問題究竟出在哪里，如何判斷呢？

一，容易引起車輪異響的位置

1，減震器安裝座減震器總成一般由減震器安裝座、平面軸承、彈簧、減震器滑柱、防塵罩等組成，是前懸架的重要組成部分，也是汽車車身支撐的主要部件，不僅要承受汽車的重量，還有承受汽車起步，剎車產(chǎn)生的巨大作用力。

其中，安裝座是減震器和車身的連接部件，并且起到一定的緩沖作用，都是采用橡膠材質(zhì)制成，由于長期受力和自身的老化，安裝座容易產(chǎn)生變形，收縮，這樣減震器和車身之間的合理間隙就會變大，從而出現(xiàn)運動的異響，尤其是經(jīng)過顛簸路面，尤為明顯。

2，懸架拉桿汽車的前懸架構(gòu)成還有一系列的拉桿作為連接和活動的部分，包括穩(wěn)定桿連接桿的上下拉桿和方向機的內(nèi)外拉桿以及三角臂拉桿。這些拉桿就是通常所說的球頭。由于要承受一定的轉(zhuǎn)向、震動作用力，也很容易出現(xiàn)因為磨損造成的異響。

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減震器的作用是

減震器的作用是：抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，以改善汽車的行駛平順性。汽車上所使用的減震器有雙向作用筒式減震器、充氣式減震器和阻尼可調(diào)式減震器三種。當車架與車橋作往復(fù)相對運動時，而減震器中的活塞在缸筒內(nèi)也作往復(fù)運動，減震器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔。此時孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對振動的阻尼力，使車身和車架的振動能量轉(zhuǎn)化為熱能，被油液和減震器殼體所吸收，然后散到大氣中。減震器阻尼力的大小隨車架與車橋（或車輪）的相對速度的增減而增減，并且與油液粘度有關(guān)。

東風小康C37簡介

外觀：東風小康C37外形設(shè)計的棱角分明，初次見到它的時候，總會感覺與新世代全順有幾分神似，方方正正的外形為它增添了更濃的商務(wù)氣息。
基本參數(shù)：外形尺寸為4500*1680*1960mm，軸距為3050mm，與其它競品車型相比，東風小康C37應(yīng)該算是微客產(chǎn)品中的大塊頭。
立式擺放的大燈總成顯得非常個性，方正的外形與整車風格保持一致。寬大的進氣格柵采用兩條粗壯的橫條幅設(shè)計，給人一種霸氣硬朗的感覺。
內(nèi)飾：中控臺采用硬質(zhì)塑料進行包裹，據(jù)編輯體驗，各部件間的接縫均勻，并無出現(xiàn)毛刺等現(xiàn)象，并且中控臺采用上深下淺的顏色搭配，符合國人的審美要求。
空間：東風小康C37的內(nèi)部空間表現(xiàn)還是非常不錯的，即便是座位數(shù)最多的9座版車型，內(nèi)部空間也不會感到特別局促，而且中間兩排座椅還可以實現(xiàn)前后調(diào)節(jié)，比較實用。
動力方面：東風小康C37搭載的是一臺1.4L全鋁發(fā)動機，型號DK13-06，最大功率為101馬力/6000rpm，最大扭矩為124N·m/5200rpm，傳動方面使用的是5擋手動變速箱。這臺發(fā)動機采用了可變氣門正時系統(tǒng)，全面滿足發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速情況下的進氣需求。
配置方面，東風小康C37全系標配185R14LT寬胎、鋁合金輪轂、助力轉(zhuǎn)向、前排電動車窗及兒童安全鎖。此外東風小康的高配車型還配有皮質(zhì)座椅和可視雷達，并且還可以選裝ABS和駕駛位安全氣囊

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