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阿斯頓·馬丁Virage后橋軸密封環(huán)

阿斯頓·馬丁Virage后橋軸密封環(huán)

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后橋軸密封環(huán)簡(jiǎn)介

橡膠密封圈是由一個(gè)或幾個(gè)零件組成的環(huán)形罩,固定在軸承的一個(gè)套圈或墊圈上并與另一套圈或墊圈接觸或形成窄的迷宮間隙,防止?jié)櫥吐┏黾巴馕锴秩搿?br /> 所有的軸承配置中,都不單單只有軸承,還有包括其它的相關(guān)部件。除了軸和軸承座以外,相關(guān)部件還包括密封件。密封件的性能對(duì)潤(rùn)滑劑的清潔度和軸承配置的整體工作壽命都起著關(guān)鍵的作用。對(duì)于設(shè)計(jì)人員來說,這意味著應(yīng)把軸承和密封件的配置作為一個(gè)整體系統(tǒng)來考慮和處理。
對(duì)于滾動(dòng)軸承的密封件,可分為嵌入式密封和外置密封。嵌入式密封屬于軸承其中一個(gè)部件并與軸承本身是一體的,而外置密封則安裝在軸承以外的位置。使用帶密封件的軸承時(shí),一般是由于空間的限制或成本原因而不能提供有足夠有效的外置密封。
密封件的作用是為了防止污染物進(jìn)入需要保護(hù)的空間內(nèi)。外置的密封件必須能防止介質(zhì)在靜止和旋轉(zhuǎn)的表面之間通過,如軸與軸承座之間的表面。軸承的嵌入式密封件則必須能防止污染物進(jìn)入,并可將潤(rùn)滑劑(大部分情況下是指潤(rùn)滑脂)保留在軸承之內(nèi)。
密封件要有效的工作,其必須具備一定的變形能力,以補(bǔ)償不規(guī)則的表面,但另一方面,又需要有足夠的強(qiáng)度以承受工作中的壓力。密封件所用的材料,必須能承受較大的工作溫度范圍,并有一定的耐化學(xué)腐蝕能力。
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軸承密封圈的優(yōu)缺點(diǎn)

軸承密封圈是由一個(gè)或幾個(gè)零件組成的環(huán)形罩,固定在軸承的一個(gè)套圈或墊圈上并與另一套圈或墊圈接觸或形成窄的迷宮間隙,防止?jié)櫥吐┏黾巴馕锴秩?。EASE軸承一套軸承內(nèi)同時(shí)由上述兩種以上軸承結(jié)構(gòu)形式組合而成的滾動(dòng)軸承。如滾針和推力圓柱滾子組合軸承、滾針和推力球組合軸承、滾針和角接觸球組合軸承等。空壓機(jī)軸承零件在消費(fèi)歷程中,要經(jīng)過許多道冷、熱加工工序,為了滿意少量量、高效力、高質(zhì)量的請(qǐng)求,軸承鋼應(yīng)具備良好的加工性能。例如,冷、熱成型性能,切削加工性能,淬透性等??諌簷C(jī)軸承硬度是軸承質(zhì)量的重要質(zhì)量之一,對(duì)接觸疲憊強(qiáng)度、耐磨性、彈性極限都有間接的影響。

軸承鋼在運(yùn)用狀況下的硬度個(gè)別要到達(dá)HRC61~65,能力使軸承取得較高的接觸疲憊強(qiáng)度和耐磨性能。軸承防塵密封圈就是為了防塵和防止?jié)櫥耐庑埂?br /> 軸承密封圈的主要缺點(diǎn)是:彈性強(qiáng)度差,裝配性能不好,密封性能較差。

軸承防塵密封圈的優(yōu)點(diǎn):一是防止外部物質(zhì)進(jìn)入軸承內(nèi)部。二是內(nèi)部潤(rùn)滑脂留出。都是為了防止軸承密封失效。

Virage簡(jiǎn)介

       首先全新Virage也和23年前的Virage車型一樣,有著硬頂版和敞篷版,同時(shí)外觀上依然延續(xù)阿斯頓馬丁車型的傳統(tǒng)造型基因,第一眼,你可能誤以為看到的是DB9或者是一臺(tái)Vantage,而這恰恰是對(duì)阿斯頓馬丁優(yōu)雅流暢曲線的完美繼承,所以毋庸置疑全新Virage標(biāo)志性的大嘴依舊是吸引目光的焦點(diǎn),雖然全新Virage矩形大燈改為圓錐狀并加入了LED光源,與家族的其它幾位成員有著些許的不同,但高貴氣質(zhì)依然有增無(wú)減。

VirageDB9車系共用底盤及動(dòng)力總成,仍是那具經(jīng)由英國(guó)著名F1引擎制造商Cosworth調(diào)教的6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)。此發(fā)動(dòng)機(jī)由阿斯頓·馬丁位于德國(guó)科隆的專用發(fā)動(dòng)機(jī)廠手工打造,在發(fā)動(dòng)機(jī)的前方標(biāo)著一個(gè)銘牌,上面寫著工匠的名字,如果發(fā)現(xiàn)問題即刻落實(shí)到個(gè)人頭上,但表現(xiàn)出色的話也可點(diǎn)名表?yè)P(yáng)。
Virage裝備的這具V12發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為365kW(496PS)/6500rpm,最大扭矩,在2000rpm的時(shí)候即可輸出500Nm的強(qiáng)大扭矩。雖然賬目數(shù)據(jù)已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)悍,但并沒配備缸內(nèi)直噴渦輪增壓等提升動(dòng)力的技術(shù),在面對(duì)眾多新時(shí)代的GT跑車時(shí)優(yōu)勢(shì)并不明顯。那是阿斯頓·馬丁造不出馬力更大的發(fā)動(dòng)機(jī)嗎?顯然不是,阿斯頓·馬丁是個(gè)有歷史,有理念的品牌,做車就像成功女性擇偶一樣,有立場(chǎng)、有態(tài)度、有追求罷了。大排量加上V型12缸的經(jīng)典運(yùn)動(dòng)組合有著獨(dú)一無(wú)二的魅力,動(dòng)力輸出平順線性,越踩越有,峰值馬力洶涌澎湃,這些都是增壓引擎無(wú)法比擬的。

 

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182****9152 on 2016/2/7 13:21:07

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on 2016/1/31 0:34:19

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