擺臂推桿簡(jiǎn)介

1.推桿的作用是在頂置式氣門、下置式凸輪軸的配氣機(jī)構(gòu)中，把凸輪軸經(jīng)挺柱傳來的推力傳遞給搖臂。推桿是配氣機(jī)構(gòu)中最易彎曲的細(xì)長(zhǎng)零件。其一般結(jié)構(gòu)包括上凹球頭、下凸球頭和空心桿三個(gè)部位。推桿通常采用冷拔無縫鋼管制成，也有些采用硬鋁制造。鋼質(zhì)實(shí)心推桿一般是同球形支座制成一個(gè)整體，再進(jìn)行熱處理；硬鋁材料實(shí)心推桿兩端配以鋼質(zhì)支承，其上下端頭與桿身做成一體；前者的球頭與桿身是整體鍛造出來的，后者的兩端與桿身焊接和壓配的方法聯(lián)成一體。雖然結(jié)構(gòu)形式有一定差異，但是對(duì)推桿的要求是一樣的，即重量輕、剛度大。一般情況下，為保證挺桿與搖臂、挺柱的正確配合，推桿上端焊有鋼質(zhì)凹球形接頭與搖臂調(diào)節(jié)螺釘?shù)那蝾^相配合；下端焊有球形接頭，支撐在挺柱的凹球承座內(nèi)。

2.搖臂的作用主要是改變力的傳遞方向。搖臂相當(dāng)于一個(gè)杠桿結(jié)構(gòu)，它將推桿的作用力改變方向傳給氣門桿尾端從而推動(dòng)氣門打開；利用兩邊臂長(zhǎng)的比值(稱搖臂比)來改變氣門的升程，氣門搖臂一般制造成不等長(zhǎng)的形式，靠氣門一邊比靠推桿一邊臂長(zhǎng)30%～50%，這樣可以獲得較大的氣門升程。
搖臂可以分為普通搖臂和無噪聲搖臂。幫手汽配平臺(tái)提供各個(gè)車型擺臂推桿原車配件的訂購(gòu)服務(wù)

汽車擺臂的作用

電動(dòng)推桿的齒輪減速是通過驅(qū)動(dòng)一對(duì)螺母達(dá)到目的的，而電動(dòng)推桿的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)，其正負(fù)旋轉(zhuǎn)用于完成推桿動(dòng)作，如通過各種杠桿，搖桿或聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)等完成旋轉(zhuǎn)，搖動(dòng)等復(fù)雜動(dòng)作，通過改變杠桿臂的長(zhǎng)度，可以增加或增加行程，而馬達(dá)齒輪上的渦桿驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，使得渦輪中的小導(dǎo)螺桿軸向移動(dòng)，連接板驅(qū)動(dòng)限位桿相應(yīng)地軸向移動(dòng)，當(dāng)達(dá)到所需行程時(shí)，通過調(diào)節(jié)限位塊向下行程開關(guān)，電機(jī)停止運(yùn)行。

汽車擺臂的作用就是：
1、主要作用是支撐車身和減震器，并在減震器的驅(qū)動(dòng)中起到緩沖振動(dòng)的作用，減震器能對(duì)下懸架起到很好的輔助作用；
2、下擺臂負(fù)責(zé)支撐重量和轉(zhuǎn)向，下擺臂有橡膠套，起到固定作用，并連接減震器；
3、如果膠套爛了行走會(huì)發(fā)出異響，阻尼效果變差，變重，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致擺臂斷裂，車輛失控造成事故，如發(fā)現(xiàn)損壞最好及時(shí)更換。
擺臂的具體作用：是懸架的導(dǎo)向和支撐，其變形影響車輪定位，降低行車穩(wěn)定性。如果前擺臂有問題的話，感覺就是方向盤會(huì)晃動(dòng)，并且手松開方向盤后容易跑偏，還有高速的時(shí)候難掌握方向。如果以上現(xiàn)象都不明顯的話就不必要更換而只要重新做一下4輪定位穩(wěn)定方向就可以了。
前擺臂：是懸架的導(dǎo)向和支撐，其變形影響車輪定位，降低行車穩(wěn)定性。下擺臂：它的主要作用是用來支撐車身，減震器。并且緩沖行駛中的振動(dòng)。減震器對(duì)下懸掛能起到很好輔助作用。它與減震器和彈簧的默契的配合才能構(gòu)成一套出色的懸掛系統(tǒng)。

本田雅閣(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

本田公司造雅閣的最初目的只是要一個(gè)V6引擎的典型掀背車。的英文原意是協(xié)調(diào)，本田也正是希望造一個(gè)與人和社會(huì)和諧共處的汽車。雅閣于1976年在日本問世，歷經(jīng)了前后8代30多年的成長(zhǎng)歷程，是將自己創(chuàng)造的轎車標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)的歷史。從外觀看新雅閣的變化在于體現(xiàn)的理念，老款雅閣四平八穩(wěn)，而新雅閣則動(dòng)感十足。一體化大燈呈三角形，很有攻擊性，弧線從車頭掠到側(cè)面。車身表面有著完美流行弧線、車身有著時(shí)尚感、安全質(zhì)量可靠、內(nèi)型優(yōu)雅