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汽車(chē)推力桿作用是防止橋移位的,一般的直推力桿只能防止中后橋前后移位,而V型推力桿除了可以防止中后橋前后移位,還可以防止左右移位,因?yàn)樵谄?chē)轉(zhuǎn)彎時(shí),中后橋可能會(huì)產(chǎn)生左右移位的問(wèn)題,導(dǎo)致板簧與輪胎產(chǎn)生摩擦,嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致輪胎早磨甚至發(fā)生爆胎的惡劣事故。幫手汽配平臺(tái)提供各個(gè)車(chē)型后橋推桿原車(chē)配件的訂購(gòu)服務(wù)
橫向推力桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧,它的形狀呈“U”形,橫置在汽車(chē)的前墻和后墻。在推力桿身的中部,用套筒與車(chē)架鉸接,推力桿的兩端則分別是固定在了左右的懸架之上。只有當(dāng)車(chē)身進(jìn)行垂直運(yùn)動(dòng)時(shí),兩側(cè)懸架變形相同,橫向推力桿就起不到作用了。
當(dāng)車(chē)身側(cè)傾的時(shí)候,兩側(cè)的懸架跳動(dòng)就有所不一致,橫向的推力桿就會(huì)發(fā)生扭轉(zhuǎn),桿身的彈力成為繼續(xù)讓汽車(chē)側(cè)傾的阻力,最終起到了橫向穩(wěn)定的作用。
在格藍(lán)迪換代的同時(shí),豐田的“子彈頭”則有更迅速的動(dòng)作,在設(shè)計(jì)理念中儼然有拋落格藍(lán)迪之勢(shì)。已經(jīng)可以想象出其在國(guó)人審美觀下的印象了。傳統(tǒng)MPV的兩廂設(shè)計(jì)與單廂車(chē)型的有機(jī)結(jié)合,得出的是格藍(lán)迪近乎直線的發(fā)動(dòng)機(jī)艙與前風(fēng)擋線條,
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