汽車推力桿作用是防止橋移位的,一般的直推力桿只能防止中后橋前后移位,而V型推力桿除了可以防止中后橋前后移位,還可以防止左右移位,因為在汽車轉彎時,中后橋可能會產生左右移位的問題,導致板簧與輪胎產生摩擦,嚴重時會導致輪胎早磨甚至發(fā)生爆胎的惡劣事故。幫手汽配平臺提供各個車型后橋推桿原車配件的訂購服務
橫向推力桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧,它的形狀呈“U”形,橫置在汽車的前墻和后墻。在推力桿身的中部,用套筒與車架鉸接,推力桿的兩端則分別是固定在了左右的懸架之上。只有當車身進行垂直運動時,兩側懸架變形相同,橫向推力桿就起不到作用了。
當車身側傾的時候,兩側的懸架跳動就有所不一致,橫向的推力桿就會發(fā)生扭轉,桿身的彈力成為繼續(xù)讓汽車側傾的阻力,最終起到了橫向穩(wěn)定的作用。
外形與動力方面的參數如上表所示,由于此次將在國內上市的車型沿用了北美的第四代(而非年初在底特律車展亮相的采用全新平臺的第五代2008款道奇Caravan車型),因此相對老舊平臺帶來的發(fā)動機以及變速箱的相對陳舊可說是此次進入國內車型的最大遺憾。不過實際上與之互為競爭關系的GL8在北美已經是停產車型,同樣的軟肋也存在于對手身上。
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