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上海通用雪佛蘭賽歐SPRINGO減震器前叉

上海通用雪佛蘭賽歐SPRINGO減震器前叉

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減震器前叉簡介

減震器，是用來抑制彈簧吸震后的震蕩及來自路面的沖擊。減震器廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。那么大家讀到這里，肯定對(duì)減震器的工作原理感到好奇。接下來介紹減震器的工作原理。 
1、減震器（Absorber），是用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的；

2、懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng)，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車架（或車身）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)；

3、此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時(shí)，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。
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減震器的作用

減震器的作用：

1、吸收路面所帶來的各種沖擊之后產(chǎn)生的反復(fù)彈跳，以加速彈簧固有振動(dòng)的衰減，為車輛提供更佳的駕駛平順性；

2、緩解路面帶來的沖擊，迅速吸收顛簸時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，使車輛恢復(fù)到正常行駛狀態(tài)。

賽歐SPRINGO簡介

新賽歐是上海通用汽車與泛亞汽車技術(shù)中心在中國本土研發(fā)的一款“國際品質(zhì)小車”，是雪佛蘭汽車專為械幸福家庭而開發(fā)的一款全民理想家轎，以實(shí)惠的價(jià)格，齊全的配置成為當(dāng)時(shí)家用轎車的標(biāo)桿。在外觀，內(nèi)飾，配置上都有了較大的提升，發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)過了重新調(diào)教，更省油，排放達(dá)歐4標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)滿足歐5標(biāo)準(zhǔn)，使新賽歐更得消費(fèi)者的青睞。雪佛蘭新賽歐的車身尺寸也稍有改動(dòng)。雪佛蘭新賽歐s－rv車長為4097mm，比原來的別克賽歐s－rv長了71mm，而車寬依然為1608mm，車高依然為1448mm，軸距不變，仍為2443mm。

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