車(chē)殼簡(jiǎn)介

汽車(chē)車(chē)身外殼絕大部分是金屬材料，鋼板、碳纖維、鋁、強(qiáng)化塑料等，不同用途的汽車(chē)外殼、不同部位的材料不同。一般是鋼板，奧迪高檔車(chē)是鋁，賽車(chē)是碳纖維，悍馬H2的引擎蓋是強(qiáng)化塑料的。早期的轎車(chē)車(chē)身沿用了馬車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)，整個(gè)車(chē)身以木材料為主。1912年由愛(ài)德華·巴特首次制成了全金屬的車(chē)身，1925年文森卓·蘭西亞發(fā)明了承載式車(chē)身，車(chē)身由鋼板沖壓成型的金屬結(jié)構(gòu)件和大型覆蓋件組成，這種金屬結(jié)構(gòu)的車(chē)身一直沿用至今，得到不斷的完善和發(fā)展。

從20世紀(jì)70年代開(kāi)始轎車(chē)車(chē)身鋼板采用鍍鋅薄鋼板。鍍鋅薄鋼板廣泛應(yīng)用在汽車(chē)上，這是因?yàn)樗辛己玫目垢g能力。早年人們?cè)谠囼?yàn)中發(fā)現(xiàn)，將鐵和鋅放人鹽水中，二者無(wú)任何導(dǎo)線(xiàn)聯(lián)結(jié)時(shí)，鐵和鋅都會(huì)生銹，鐵生紅銹，鋅生“白銹”；若在二者間用導(dǎo)線(xiàn)聯(lián)結(jié)起來(lái)，則鐵不會(huì)生銹而鋅生“白銹”，這樣鋅就保護(hù)了鐵，這種現(xiàn)象叫犧牲陽(yáng)極保護(hù)。工程師正是將這種現(xiàn)象運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)中，生產(chǎn)了鍍鋅鋼板。 經(jīng)研究，在鍍鋅量350克/平方米（單面）時(shí)，鍍鋅鋼板在屋外的壽命（生紅銹），田園地帶約為15一18年，工業(yè)地帶大約3一5年，這比普通鋼板長(zhǎng)幾倍甚至十幾倍。

在現(xiàn)代，汽車(chē)生產(chǎn)中，使用得最多的還是普通低碳鋼板。低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強(qiáng)度和剛度也能滿(mǎn)足汽車(chē)車(chē)身的要求，同時(shí)能滿(mǎn)足車(chē)身拼焊的要求，因此在汽車(chē)車(chē)身上應(yīng)用很廣。為了滿(mǎn)足汽車(chē)制造業(yè)追求輕量化的要求，鋼鐵企業(yè)推出高強(qiáng)度汽車(chē)鋼材系列鋼板。這種高強(qiáng)度鋼板是在低碳鋼板的基礎(chǔ)上采用強(qiáng)化方法得到的，抗拉強(qiáng)度得到大幅增強(qiáng)。利用高強(qiáng)度特性，可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車(chē)車(chē)身的機(jī)械性能要求，從而減輕了汽車(chē)重量。例如BH鋼板是在低強(qiáng)度的條件下，經(jīng)過(guò)沖壓成形之后，進(jìn)行烤漆加工熱處理，以提高其抗拉強(qiáng)度。對(duì)比之下，以往生產(chǎn)的強(qiáng)度在440MPa的鋼板，在采用這種加工技術(shù)以后強(qiáng)度可增加到500MPa。原來(lái)用厚度1毫米鋼板做側(cè)面板，用高強(qiáng)度鋼板只需厚度0.8毫米。采用高強(qiáng)度鋼板還可以有效地提高汽車(chē)車(chē)身的抗沖擊性能，防止在行駛中由于路面的砂石飛濺碰撞產(chǎn)生凹痕，延長(zhǎng)了汽車(chē)的使用壽命。
車(chē)用高強(qiáng)度鋼板應(yīng)具有高強(qiáng)度和延塑性好的特點(diǎn)。目前高強(qiáng)度鋼有BH鋼（烤漆硬化鋼板）、雙相DP鋼、相變誘導(dǎo)塑性鋼（TRIP）、微合金M鋼、高強(qiáng)度無(wú)間隙固熔IF鋼等。它們一般用于需高強(qiáng)度、高抗碰撞吸收能、成形要求嚴(yán)格的零件，例如輪圈、加強(qiáng)構(gòu)件、保險(xiǎn)杠、防撞杠，隨著性能及成型技術(shù)的進(jìn)步，高強(qiáng)度鋼板被用于汽車(chē)的內(nèi)外板件，例如車(chē)頂板、車(chē)門(mén)內(nèi)外板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、行李艙蓋等上?，F(xiàn)在許多中高檔轎車(chē)都采用高強(qiáng)度鋼板。
近年來(lái)在中高檔汽車(chē)上越來(lái)越多使用了鋁或塑料等非鋼鐵材料做車(chē)身部件，例如奧迪A2全鋁制車(chē)身，日產(chǎn)SUV“奇駿”用塑料做前翼子板，更多的乘用車(chē)保險(xiǎn)杠用塑料制成。
許多人認(rèn)為，車(chē)身安全不安全，重要是車(chē)身牢固不牢固，鋼板厚度越厚，也就越安全。但現(xiàn)代的轎車(chē)設(shè)計(jì)恰恰不是這樣考慮，設(shè)計(jì)者從力學(xué)研究的角度出發(fā)，該柔軟的地方就柔軟，該剛硬的地方就剛硬，根據(jù)不同的受力狀況，讓部分車(chē)體在碰撞時(shí)起到吸能分散的作用，盡量減弱沖擊力。已達(dá)到最大限度的保護(hù)駕駛員及成員的目的。

汽車(chē)車(chē)殼如何安裝

1.安裝前包圍

1)安裝前擦拭部件周?chē)宄蜐n、污垢等。，使裝修部位清潔干燥，并做好安裝前的準(zhǔn)備工作。

2)準(zhǔn)備安裝工具和材料。常用的安裝工具包括手鉆、錘子、螺絲刀、扳手和鉗子。準(zhǔn)備好大型外殼組件的所有部件，并根據(jù)安裝說(shuō)明的要求進(jìn)行相應(yīng)的準(zhǔn)備。

3)根據(jù)前安裝位置的要求，在車(chē)前鉆安裝孔，同時(shí)清除孔邊周?chē)拿獭?br />
4)從保險(xiǎn)杠下部插入前蓋，對(duì)準(zhǔn)安裝孔，從側(cè)面擰緊。

2.安裝側(cè)外殼
側(cè)機(jī)箱分為左右兩部分，安裝方式與前機(jī)箱相同。

1)清理安裝現(xiàn)場(chǎng)，準(zhǔn)備好票裝工具和材料，做好安裝前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

2)根據(jù)安裝要求鉆安裝孔。打開(kāi)門(mén)，將側(cè)機(jī)殼放在安裝位置，鉆安裝孔，擰緊。

3.安裝后環(huán)繞

后機(jī)殼的安裝方式與前機(jī)殼相同，但在制造時(shí)，后機(jī)殼上的消聲器排氣口變大，更具美感。安裝汽車(chē)周邊裝飾時(shí)的注意事項(xiàng)

1.大型外殼組件的選擇是關(guān)鍵。

所選大圍總成的型號(hào)和顏色要與原車(chē)相匹配協(xié)調(diào)，使整車(chē)處于和諧狀態(tài)，為大圍裝飾的成功奠定了基礎(chǔ)。這樣安裝相對(duì)簡(jiǎn)單方便，也容易保證安裝質(zhì)量。

2.選擇安裝企業(yè)。

安裝大型圍護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)，所選擇的安裝企業(yè)必須正規(guī)，具備必要的設(shè)備和技術(shù)，并具有裝飾件制造商或汽車(chē)制造商許可的經(jīng)銷(xiāo)和安裝資質(zhì)，以保證大型圍護(hù)結(jié)構(gòu)總成的質(zhì)量和安裝維護(hù)能力。

3.安裝后的注意事項(xiàng)

安裝后要索要保修卡，并妥善保管，以便在使用中出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)獲得保修。

五十鈴D-MAX簡(jiǎn)介

國(guó)產(chǎn)五十鈴D-MAX皮卡于12月7日正式上市，新車(chē)將配備2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供四驅(qū)車(chē)型可選，共推出了6款車(chē)型。國(guó)產(chǎn)五十鈴D-MAX的長(zhǎng)寬高分別為5295mm/1860mm/1795mm，軸距更是加長(zhǎng)到3095mm，十足的大家伙。雙排座椅設(shè)計(jì)很符合國(guó)內(nèi)用戶(hù)的需求，標(biāo)準(zhǔn)的5座設(shè)計(jì)可以滿(mǎn)足日常使用需求。國(guó)產(chǎn)五十鈴D-MAX采用了五座設(shè)計(jì)，在高配車(chē)型上還配備了真皮座椅與電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，舒適性配置并不差。最大的亮點(diǎn)還是后排，腿部空間通常是皮卡的軟肋，不過(guò)D-MAX的后排非常寬敞，靠背的角度也帶有一定的傾斜，五十鈴D-MAX提供了兩種車(chē)身高度的車(chē)型，四驅(qū)版的最小離地間隙為205mm。動(dòng)力方面，海外版的D-MAX有2.5T和3.0T兩個(gè)版本的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但國(guó)內(nèi)引進(jìn)的D-MAX將只搭載一臺(tái)2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100kW(136PS)，最大扭矩320Nm。