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分電器是點火系中作適時控制初級電路通斷，按順序分配火花到各缸火花塞的部件。分電器是用來接通和切斷低壓電路，使點火線圈產生高壓電流，并按照發(fā)動機的點火順序，在規(guī)定的時間內，將高壓電分配給各氣缸的火花寨，點燃混合氣。
發(fā)動機分電器安裝步驟一般為：
(1)將已裝配的發(fā)動機，搖轉曲軸至飛輪及傳動盤位于1缸上止點；
(2)已拆下的發(fā)動機，皮帶輪上的正時標記必須與同步帶護罩上的箭頭對齊；
(3)凸輪軸正時齒輪的正時標記對準缸蓋；
(4)機油泵連接套管必須與曲軸平行；
(5)分火頭指向分電器殼體上的1缸標志；
(6)插入分電器；
(7)清洗分電器蓋，檢查分電器蓋有無裂紋或漏電現象，如有故障則更換；
(8)安裝好后，重新檢查調整點火正時。
日產途達，作為全球首發(fā)車型，這一次也是在全球同步亮相上市，由鄭州日產生產，東風日產與鄭州日產兩個渠道都能銷售，這樣的行為在國內是十分少見的。想起了南北大眾、南北豐田、武漢與廣州的本田，都沒有出現這樣的情況。所以在日產系統(tǒng)內，南北兩個廠家在和諧度上算是在行業(yè)內開了先河。
眾所周知，東風日產體系下，所有的SUV—樓蘭、奇駿、逍客、勁客都屬于城市型SUV，可以幫用戶獲得較高的試駕視野與相對轎車的良好的通過性，但CVT的變速箱，好像讓整個系列的動力輸出顯得太“乖巧”。
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