點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖芯簡(jiǎn)介

汽車(chē)點(diǎn)火鎖的原理：
1、當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng)位跳或起動(dòng)后回到點(diǎn)火位置，點(diǎn)火電路工作電流山蓄電池（+）、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)30與巧第1路給點(diǎn)火控制器提供電源，霍爾脈沖發(fā)生器電源；
2、第2路，點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組，點(diǎn)火控制器、蓄電他（一），于是點(diǎn)火線圈中的鐵芯在該電流作用下產(chǎn)生磁場(chǎng)。當(dāng)分電器的缺少轉(zhuǎn)子與霍爾元件相互作用，經(jīng)點(diǎn)火控制器斷開(kāi)點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組中的工作電流。點(diǎn)火線圈鐵心中的磁場(chǎng)將迅速消失；
3、于是點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組便產(chǎn)生高壓，經(jīng)分電器中的配電轉(zhuǎn)子將高壓電按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作點(diǎn)火順序分配給各缸火花塞。使火花寒中心電極與側(cè)電極間隙被擊穿，產(chǎn)生跳火火花點(diǎn)燃可燃混合氣。
點(diǎn)火鎖原理就是上面的部分是一個(gè)門(mén)鎖的結(jié)構(gòu)，只有指定的鑰匙才可以轉(zhuǎn)動(dòng)這個(gè)鎖，下部是一個(gè)旋轉(zhuǎn)的開(kāi)關(guān)。通過(guò)鑰匙的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)開(kāi)關(guān)接通幾條設(shè)定的電路。
一般汽車(chē)電子鎖按結(jié)構(gòu)分為控制部分和執(zhí)行部分，控制部分由輸入、存儲(chǔ)、編碼、鑒別、驅(qū)動(dòng)、顯示、報(bào)警和保險(xiǎn)等單元組成，其中編碼和鑒別電路是整個(gè)控制部分的核心。編碼就是設(shè)置一組n位二進(jìn)制或十進(jìn)制數(shù)，鑒別電路會(huì)對(duì)來(lái)自存儲(chǔ)與編碼的兩組密碼進(jìn)行比較，當(dāng)兩組密碼完全相同時(shí)，鑒別電路輸出電信號(hào)，送到驅(qū)動(dòng)及顯示電路。執(zhí)行部分一般是繼電器，利用繼電器觸點(diǎn)的開(kāi)合控制點(diǎn)火線路的通斷。

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖芯的拆卸和安裝

1、拆塑料罩

下方共5個(gè)十字螺絲，擰下來(lái)就是了。要注意的一點(diǎn)是，罩分上下兩部分，下部分的右邊是套在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上的，要脫開(kāi)后才能拿下來(lái)。

2、拆點(diǎn)火開(kāi)關(guān)

這個(gè)是內(nèi)六角的螺絲，要有六角螺絲刀才行，螺絲眼從燈桿和雨刷桿上方就能看到了，左右各一個(gè)。只換鎖芯的話，也可以不拆點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，但不拆的話裝鎖芯的時(shí)候有一點(diǎn)要注意，要不然鎖芯插不進(jìn)去。
3、拔下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)插頭

插頭上有個(gè)卡子，要注意先脫開(kāi)。
4、脫開(kāi)鎖芯

這鎖芯是擰不下來(lái)，也拔不下來(lái)的，這里頭有機(jī)關(guān)。把鑰匙擰到“B”檔，拔下來(lái)。
安裝鎖芯

1、鑰匙插鎖芯，擰到“I”檔。
2、按下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)面的金屬塊。如果沒(méi)拆點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，是按到金屬塊的，那么用個(gè)大于鎖芯里桿子大小的螺絲刀先插進(jìn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，向下?lián)浮?br /> 3、把鎖芯插進(jìn)點(diǎn)火開(kāi)頭，直到聽(tīng)到鎖芯面的卡子重新卡了的聲音，擰回“B”檔。

日產(chǎn)途達(dá)簡(jiǎn)介

日產(chǎn)途達(dá)，作為全球首發(fā)車(chē)型，這一次也是在全球同步亮相上市，由鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)與鄭州日產(chǎn)兩個(gè)渠道都能銷(xiāo)售，這樣的行為在國(guó)內(nèi)是十分少見(jiàn)的。想起了南北大眾、南北豐田、武漢與廣州的本田，都沒(méi)有出現(xiàn)這樣的情況。所以在日產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)，南北兩個(gè)廠家在和諧度上算是在行業(yè)內(nèi)開(kāi)了先河。

眾所周知，東風(fēng)日產(chǎn)體系下，所有的SUV—樓蘭、奇駿、逍客、勁客都屬于城市型SUV，可以幫用戶(hù)獲得較高的試駕視野與相對(duì)轎車(chē)的良好的通過(guò)性，但CVT的變速箱，好像讓整個(gè)系列的動(dòng)力輸出顯得太“乖巧”。