助力轉(zhuǎn)向油簡介

助力轉(zhuǎn)向油：不及時更換助力轉(zhuǎn)向油（助力油）會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向機和助力泵損壞。
以下是關(guān)于助力轉(zhuǎn)向油的更多介紹:
1、助力轉(zhuǎn)向油是汽車助力轉(zhuǎn)向泵里面用的一種特殊液體，通過液壓作用可以使方向盤變的非常輕巧。它與自動變速器油液、制動油液以及減震油液類似。
2、為防止助力轉(zhuǎn)向油過臟或變質(zhì)，一般2年或3萬千米更換一次助力油。如果發(fā)現(xiàn)助力油在刻度以下，油變稀或者油的顏色變得發(fā)黑，就說明此時需要更換助力油

汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理：

汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理：

1、液壓助力系統(tǒng)主要包括齒輪齒條轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)（液壓助力泵、液壓缸、活塞等）兩部分。工作原理是通過液壓泵（由發(fā)動機皮帶帶動）提供油壓推動活塞，進(jìn)而產(chǎn)生輔助力推動轉(zhuǎn)向拉桿，輔助車輪轉(zhuǎn)向；

2、首先位于轉(zhuǎn)向機上的機械閥體（可隨轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)動），在方向盤沒有轉(zhuǎn)動時，閥體保持原位，活塞兩側(cè)的油壓相同，處于平衡狀態(tài)。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)向控制閥就會相應(yīng)的打開或關(guān)閉，一側(cè)油液不經(jīng)過液壓缸而直接回流至儲油罐，另一側(cè)油液繼續(xù)注入液壓缸內(nèi)，這樣活塞兩側(cè)就會產(chǎn)生壓差而被推動，進(jìn)而產(chǎn)生輔助力推動轉(zhuǎn)向拉桿，使轉(zhuǎn)向更加輕松；

3、在液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，如車輪的劇烈跳動和遇到坑洼路面導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)非自主的轉(zhuǎn)向時，可以通過液壓對活塞的作用能夠很好的緩沖和吸收震動，使傳遞到方向盤上的震動大大減少。機械液壓助力技術(shù)成熟穩(wěn)定，可靠性高，應(yīng)用廣泛。但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，維護(hù)成本較高。而且單純的機械式液壓助力系統(tǒng)助力力度不可調(diào)節(jié)，很難兼顧低速和高速行駛時對指向精度的不同需求；

4、電子液壓助力的電子泵，不用消耗發(fā)動機本身的動力，而且電子泵是由電子系統(tǒng)控制的，不需要轉(zhuǎn)向時，電子泵關(guān)閉，進(jìn)一步減少能耗。電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電子控制單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），利用對車速傳感器、轉(zhuǎn)向角度傳感器等傳感器的信息處理，可以通過改變電子泵的流量來改變轉(zhuǎn)向助力的力度大小。

北京奔馳工程車簡介

北京奔馳汽車有限公司（簡稱北京奔馳）成立于2005年8月8日，是北京汽車股份有限公司與戴姆勒股份公司、戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司共同投資，集研發(fā)、發(fā)動機與整車生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)為一體的中德合資企業(yè)。

目前，北京奔馳業(yè)已成為戴姆勒全球同時擁有前驅(qū)車、后驅(qū)車、電動車三大車型平臺，以及發(fā)動機與動力電池工廠的合資企業(yè)，并實現(xiàn)了發(fā)動機核心零部件與整機的出口，成為梅賽德斯-奔馳全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。以此為依托，北京奔馳引入了梅賽德斯-奔馳八大主力車型：EQC純電SUV、AMG A 35 L、長軸距A級轎車、長軸距C級車、長軸距E級車、長軸距GLC SUV、GLB SUV以及GLA SUV。