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助力轉(zhuǎn)向油:不及時更換助力轉(zhuǎn)向油(助力油)會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向機和助力泵損壞。
以下是關(guān)于助力轉(zhuǎn)向油的更多介紹:
1、助力轉(zhuǎn)向油是汽車助力轉(zhuǎn)向泵里面用的一種特殊液體,通過液壓作用可以使方向盤變的非常輕巧。它與自動變速器油液、制動油液以及減震油液類似。
2、為防止助力轉(zhuǎn)向油過臟或變質(zhì),一般2年或3萬千米更換一次助力油。如果發(fā)現(xiàn)助力油在刻度以下,油變稀或者油的顏色變得發(fā)黑,就說明此時需要更換助力油
汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理:
1、液壓助力系統(tǒng)主要包括齒輪齒條轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)(液壓助力泵、液壓缸、活塞等)兩部分。工作原理是通過液壓泵(由發(fā)動機皮帶帶動)提供油壓推動活塞,進而產(chǎn)生輔助力推動轉(zhuǎn)向拉桿,輔助車輪轉(zhuǎn)向;
2、首先位于轉(zhuǎn)向機上的機械閥體(可隨轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)動),在方向盤沒有轉(zhuǎn)動時,閥體保持原位,活塞兩側(cè)的油壓相同,處于平衡狀態(tài)。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動時,轉(zhuǎn)向控制閥就會相應(yīng)的打開或關(guān)閉,一側(cè)油液不經(jīng)過液壓缸而直接回流至儲油罐,另一側(cè)油液繼續(xù)注入液壓缸內(nèi),這樣活塞兩側(cè)就會產(chǎn)生壓差而被推動,進而產(chǎn)生輔助力推動轉(zhuǎn)向拉桿,使轉(zhuǎn)向更加輕松;
3、在液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中,如車輪的劇烈跳動和遇到坑洼路面導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)非自主的轉(zhuǎn)向時,可以通過液壓對活塞的作用能夠很好的緩沖和吸收震動,使傳遞到方向盤上的震動大大減少。機械液壓助力技術(shù)成熟穩(wěn)定,可靠性高,應(yīng)用廣泛。但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,維護成本較高。而且單純的機械式液壓助力系統(tǒng)助力力度不可調(diào)節(jié),很難兼顧低速和高速行駛時對指向精度的不同需求;
4、電子液壓助力的電子泵,不用消耗發(fā)動機本身的動力,而且電子泵是由電子系統(tǒng)控制的,不需要轉(zhuǎn)向時,電子泵關(guān)閉,進一步減少能耗。電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電子控制單元(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),利用對車速傳感器、轉(zhuǎn)向角度傳感器等傳感器的信息處理,可以通過改變電子泵的流量來改變轉(zhuǎn)向助力的力度大小。
1998年,德國大眾公司購買了布加迪的商標(biāo)權(quán),布加迪品牌在一片唏噓聲中進入了一個新的階段。人們都認為大眾公司想重建這個倒霉品牌的想法不切實際,最終一定會再次以失敗告終。但是,在2001年,布加迪推出威龍16.4概念車并宣布它將以世界上最快馬力最強勁的車型上市。多年以后威龍汽車終于亮相,進入了公眾的視野。布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍再度上市,他在總工程師Schreiber的幫助下帶領(lǐng)公司對威龍超過85%的部位都進行了大規(guī)模重新設(shè)計。后來的結(jié)果是,以曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的PierreVeyron命名的新款威龍車,正像他所向人們承諾的那樣:擁有最強勁的馬力,最快的速度,是有史以來最昂貴的汽車。
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