點火器斷電器簡介

汽車斷電器的作用是在規(guī)定的時間內(nèi)利用凸輪的控制，定時、定點使其觸點斷開或閉合，接通和切斷點火線圈中的低壓電流，使次級線圈感應(yīng)出高壓電，并將高壓電通過高壓線到火花塞中心極上產(chǎn)生高壓電火花，點燃發(fā)動機(jī)內(nèi)的可燃混合氣。

汽車點火器有哪些常見故障

一、汽車在使用點火器時有突然滅車現(xiàn)象，沒有明顯規(guī)律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現(xiàn)象。

二、汽車在較長時間行使后有不穩(wěn)滅車等現(xiàn)象，冷卻一段時間又恢復(fù)正常，用白金無此現(xiàn)象，一般為點火器芯片有高速斷火現(xiàn)象，需更換點火器。此故障極為罕見。

三、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調(diào)試后，起動時怠速不穩(wěn)加油時發(fā)動機(jī)嚴(yán)重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現(xiàn)象，點火角度調(diào)整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反。

四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發(fā)動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發(fā)動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達(dá)是否能正常轉(zhuǎn)動，如轉(zhuǎn)速過慢，則為馬達(dá)掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。

五、用白金正常，馬達(dá)正常，用點火器后不能發(fā)動或發(fā)動后便熄火，更換點火器后仍然如此，此現(xiàn)象為空調(diào)放大器短路。檢測方法為，用萬用表測量點火線圈負(fù)極（測量時需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。

點火線圈檢測：

1、用萬用表測量線圈正負(fù)極之間電阻是否斷路， 一般為1.5Ω左右。

2、發(fā)動汽車，從點火線圈口部吊火觀察跳火距離是否達(dá)到7mm以上，如達(dá)不到，則可認(rèn)為點火線圈匝間短路。此短路故障，可造成汽車急加速時有頓車現(xiàn)象，嚴(yán)重時甚至造成熄火，現(xiàn)象類似第二點故障,極為常見。

3、用萬用表測量線圈初次極之間電阻是否斷路，一般為5KΩ左右。 此上斷路故障可造成高壓線路無火。

威航(進(jìn)口)簡介

1998年，德國大眾公司購買了布加迪的商標(biāo)權(quán)，布加迪品牌在一片唏噓聲中進(jìn)入了一個新的階段。人們都認(rèn)為大眾公司想重建這個倒霉品牌的想法不切實際，最終一定會再次以失敗告終。但是，在2001年，布加迪推出威龍16.4概念車并宣布它將以世界上最快馬力最強(qiáng)勁的車型上市。多年以后威龍汽車終于亮相，進(jìn)入了公眾的視野。布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍再度上市，他在總工程師Schreiber的幫助下帶領(lǐng)公司對威龍超過85%的部位都進(jìn)行了大規(guī)模重新設(shè)計。后來的結(jié)果是，以曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的PierreVeyron命名的新款威龍車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強(qiáng)勁的馬力，最快的速度，是有史以來最昂貴的汽車。