點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器簡介

點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，分電器也會(huì)以相應(yīng)的速度工作。點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器安裝在里面，是為了及時(shí)判定出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和是哪一個(gè)氣缸在做功，以便于點(diǎn)火。在沒有分電器的發(fā)動(dòng)機(jī)上，采用了凸輪軸位置傳感器來判定轉(zhuǎn)速和氣缸的。

無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要由點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、分電器和火花塞等組成。

點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的類型

點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的類型 很多，目前應(yīng)用較多的主要有磁脈沖式、霍爾效應(yīng)式和光電效應(yīng)式。

1.磁脈沖式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器

磁脈沖式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器是依靠電磁感應(yīng)原理 制成的。它一般安裝在分電器的內(nèi)部，由信號(hào)轉(zhuǎn)子和感應(yīng)器兩部分組成 。信號(hào)轉(zhuǎn)子由分電器軸驅(qū)動(dòng)，其轉(zhuǎn)速與分電器軸相同；感應(yīng)器固定在分電器底板上，由永久磁鐵、鐵心和繞在鐵心上的傳感線圈組成 。信號(hào)轉(zhuǎn)子的外緣有凸齒，凸齒數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī) 的氣缸數(shù)相等。永久磁鐵的磁力線從永久磁鐵的N極出發(fā)，經(jīng)空氣隙穿過轉(zhuǎn)子的凸齒，再經(jīng)空氣隙、傳感線圈的鐵心回到永久磁鐵的S極，形成閉合磁路。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī) 不工作時(shí)，信號(hào)轉(zhuǎn)子不動(dòng)，通過傳感線圈的磁通量不變，不會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢，傳感線圈兩引線輸出的電壓信號(hào)為零。

磁脈沖式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器工作原理

轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，穿過鐵心中的磁通逐漸變化。轉(zhuǎn)子的凸齒每在鐵心旁邊轉(zhuǎn)過一次，線圈中就產(chǎn)生一個(gè)一正一負(fù)的脈沖信號(hào)。如此，發(fā)動(dòng)機(jī) 工作時(shí)轉(zhuǎn)子不斷地旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子的凸齒交替地在線圈鐵心的旁邊掃過，使線圈鐵心中的磁通不斷地發(fā)生變化，在傳感器 的線圈中感應(yīng)出大小和方向不斷變化的感應(yīng)電動(dòng)勢。傳感器 則不斷地將這種脈沖型電壓信號(hào)輸入點(diǎn)火控制器，作為發(fā)動(dòng)機(jī) 工作時(shí)的點(diǎn)火信號(hào)。轉(zhuǎn)速升高時(shí)，傳感線圈中磁通量的變化速率增大，因而感應(yīng)電動(dòng)勢成正比例增加?？梢姡琶}沖式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器輸出的交變信號(hào)受發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速的影響很大。轉(zhuǎn)速越高，信號(hào)越強(qiáng)，對(duì)點(diǎn)火控制器電路的觸發(fā)越可靠，但可能造成電路中有關(guān)元件的損壞。為此，電路中需增設(shè)穩(wěn)壓管等元件來限壓。但是，轉(zhuǎn)速過低時(shí)，磁脈沖式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器輸出的交變信號(hào)過弱，造成對(duì)點(diǎn)火控制器電路的觸發(fā)不可靠，容易引起發(fā)動(dòng)機(jī) 起動(dòng)困難、怠速轉(zhuǎn)速不能調(diào)低等問題。所以設(shè)計(jì)上應(yīng)保證發(fā)動(dòng)機(jī) 依最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器輸出的信號(hào)足夠強(qiáng)。一般情況下，轉(zhuǎn)速變化時(shí)，磁脈沖式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器輸出的信號(hào)電壓的變化范圍可達(dá)0.5～100V。這一信號(hào)除用于點(diǎn)火控制外，還可用作轉(zhuǎn)速等其他傳感信號(hào)。磁脈沖式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，因而應(yīng)用最為廣泛。

2.霍爾效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器

霍爾效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器安裝在分電器內(nèi)。 由霍爾觸發(fā)器、永久磁鐵和由分電器軸驅(qū)動(dòng)的帶缺口的轉(zhuǎn)子組成 。

霍爾效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器作用

霍爾觸發(fā)器是一個(gè)帶集成電路的半導(dǎo)體基片。當(dāng)直流電壓作用于觸發(fā)器的兩端時(shí)，便有電流I在其中通過，如果在垂直于電流的方向還有外加磁場的作用，則在垂直于電流和磁場的方向上產(chǎn)生電壓UH，該電壓稱為霍爾電壓，這種現(xiàn)象稱為霍爾效應(yīng)。

霍爾效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器工作原理

霍爾效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器是利用霍爾元件的霍爾效應(yīng)工作的，即利用只有在直流電壓和磁場同時(shí)作用于霍爾觸發(fā)器時(shí)，才能在觸發(fā)器中產(chǎn)生電壓信號(hào)的現(xiàn)象制成傳感器 ，在發(fā)動(dòng)機(jī) 工作時(shí)產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)?；魻柊l(fā)生器的工作原理 ，當(dāng)轉(zhuǎn)子葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾觸發(fā)器之間時(shí)，永久磁鐵的磁力線被轉(zhuǎn)子葉片旁路，不能作用到霍爾觸發(fā)器上，通過霍爾元件的磁感應(yīng)強(qiáng)度近似為零，霍爾元件不產(chǎn)生電壓；隨著信號(hào)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)子的缺口部分進(jìn)入永久磁鐵與霍爾觸發(fā)器之間時(shí)，磁力線穿過缺口作用于霍爾觸發(fā)器上，通過霍爾元件的磁感應(yīng)強(qiáng)度增高，在外加電壓和磁場的共同作用下，霍爾元件的輸出端便有霍爾電壓輸出。發(fā)動(dòng)機(jī) 工作時(shí)，轉(zhuǎn)子不斷旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子的缺口交替地在永久磁鐵與霍爾觸發(fā)器之間穿過，使霍爾觸發(fā)器中產(chǎn)生變化的電壓信號(hào)，并經(jīng)內(nèi)部的集成電路整形為規(guī)則的方波信號(hào)，輸入點(diǎn)火控制電路，控制點(diǎn)火系統(tǒng)工作。

霍爾效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器優(yōu)點(diǎn)

霍爾效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器比磁脈沖式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的性能穩(wěn)定，耐久性好、壽命長，點(diǎn)火精度高，且不受溫度、灰塵、油污等影響，特別是輸出的電壓信號(hào)不受發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速的影響，使發(fā)動(dòng)機(jī) 低速點(diǎn)火性能良好，容易起動(dòng)，因而其應(yīng)用日益廣泛。

3.光電效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器

組成 及原理

光電效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器是利用光電效應(yīng)原理 ，以紅外線或可見光光束進(jìn)行觸發(fā)的，主要由遮光盤、遮光盤軸、光源、光接收器等組成 。

光源可用白熾燈，也可用發(fā)光二極管。由于發(fā)光二極管比白熾燈耐振動(dòng)、耐高溫，能在150℃的環(huán)境溫度下持續(xù)工作，而且工作壽命很長，所以現(xiàn)在絕大多數(shù)采用發(fā)光二極管作光源。發(fā)光二極管發(fā)出的紅外線光束一般還要用一只近似半球形的透鏡聚焦，以便縮小光束寬度，增大光束強(qiáng)度，有利于光接收器接收、提高點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的工作可靠性。光接收器可以是光敏二極管，也可以是光敏三極管。光接收器與光源相對(duì)，并相隔一定的距離，以便使光源發(fā)出的紅外線光束聚焦后照射到光接收器上

遮光盤一般用金屬或塑料制成，安裝在分電器軸上，位于分火頭下面。遮光盤的外緣介于光源與光接收器之間，遮光盤的外緣上開有缺口，缺口數(shù)等于發(fā)動(dòng)機(jī) 氣缸數(shù)。缺口處允許紅外線光束通過，其余實(shí)體部分則能擋住光束。當(dāng)遮光盤隨分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，光源發(fā)出的射向光接收器的光束被遮光盤交替擋住，因而光接收器交替導(dǎo)通與截止，形成電脈沖信號(hào)。該電信號(hào)引入點(diǎn)火控制器即可控制初級(jí)電流的通斷，從而控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作。遮光盤每轉(zhuǎn)一圈，光接收器輸出的電信號(hào)的個(gè)數(shù)等于發(fā)動(dòng)機(jī) 氣缸數(shù)，正好供每缸各點(diǎn)火一次。

BRABUS巴博斯 C級(jí)簡介

Brabus 簡介

Brabus中文簡稱巴博斯，Brabus創(chuàng)立于德國，位于德國魯爾區(qū)中的Bottrop，由Bodo Buschmann先生始創(chuàng)于1997年，現(xiàn)今已是全球最大的汽車改裝廠商之一。專注于奔馳車系的改裝升級(jí)，相比AMG與Lorinser起步都晚，但在奔馳車型的改裝升級(jí)中有后來居上之勢，Brabus的改裝不僅只是提高汽車的基礎(chǔ)性能，更不惜工本，在外觀及品質(zhì)中下大工夫。不是出身奔馳旗下，確成為BENZ SMART的御用改裝廠。

Brabus 宣言

在內(nèi)容廣泛的試驗(yàn)項(xiàng)目中，我們始終不斷地測試新的型式，并尤其重視所有產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制

Brabus 改裝升級(jí)套件

ECU動(dòng)力套件、輪轂改裝升級(jí)、排氣改裝升級(jí)、避震升級(jí)

Brabus 車系

奔馳

Brabus 榮譽(yù)

1996年在奔馳原廠E級(jí)車型基礎(chǔ)上改裝的BRABUS E V12，最高車速達(dá)到了330公里/小時(shí)，被吉尼斯世界記錄大全收錄為世界上最快的轎車。

2003年在萊茵河畔法蘭克福國際汽車博覽會(huì)展示的Brabus E V12系列車型中，新奔馳豪華小型系列，在速度上達(dá)到340公里，且在550馬力/404千瓦的新型BRABUS CLK K8轎車，它以其每小時(shí)325公里的最高時(shí)速，一舉躋身于世界最快小轎車之列。

2003年BRABUS又推出了發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)640PS/471KW，最高時(shí)速340公里/小時(shí)，0-100公里的加速只需4.2秒的新BRABUS E V12。