輸油泵簡介

輸油泵　柴油發(fā)電機(jī)供油機(jī)構(gòu)主要包括油箱、低壓油管、低壓輸油泵、柴油軟管、柴油濾芯、噴油咀、調(diào)速器、高壓油管和噴油器。

燃油供給裝置的具體作用是滿足根椐柴油發(fā)電機(jī)的作業(yè)要求。將高壓霧化柴油按一定規(guī)律及時、定量、定量地噴入燃燒室，使其快速、良好地與空氣混合燃燒。

油箱的物理外觀表明，它是一個儲存柴油的容器，一般用鋼板沖壓焊接而成，其內(nèi)表面一般經(jīng)過防銹處理。為了預(yù)防油箱內(nèi)的柴油受到劇烈撞擊后在底部起泡，通常使用隔板來分隔油箱內(nèi)底部更多的空間。高于油箱的部分加油，濾網(wǎng)在加油口下方。為了防止在使用過程中油箱內(nèi)產(chǎn)生真空，油箱蓋的上部鉆有通風(fēng)孔。

柴油發(fā)電機(jī)組油箱在使用過程中容易產(chǎn)生的損壞包括：出油管道焊接處漏氣和油箱底部雜質(zhì)過多。這兩種損壞都會致使柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定或運(yùn)行步驟中突然熄火。出油管道焊接部位漏氣時，通常用銅管焊接。如果油箱底部有太多的雜油，可以打開油箱底部的放油口，用柴油或柴油清洗。

輸油泵的用途是保證柴油在低壓油路中循環(huán)，保證一定量和壓力的柴油，通過柴油軟管和柴油濾清器輸送到噴油咀。輸油泵有多種結(jié)構(gòu)形式，如活塞式、滑板式和轉(zhuǎn)子式。活塞式和葉片式輸油泵主用于中小型高速柴油發(fā)電機(jī)。轉(zhuǎn)子輸油泵一般安裝在分布式噴油器上，目前，活塞式油泵運(yùn)用廣泛。

柴油機(jī)油泵安裝方法：

柴油機(jī)油泵安裝方法：
1、從裝油泵的洞里看，轉(zhuǎn)動飛輪使凸輪轉(zhuǎn)到背面，看到一個撥叉，調(diào)整油門使撥叉在洞口中間位置，把油泵上的齒條也放到中間位置上；
2、然后小心安裝上去，再把齒輪室的那個調(diào)速限位螺絲拆開看撥叉是否叉住齒條，如果沒有叉住，重復(fù)步驟；
3、單缸柴油機(jī)，即按氣缸數(shù)量分類時只有一個氣缸的柴油機(jī)。單缸柴油機(jī)主要應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、汽車工業(yè)、船舶機(jī)械、電力工業(yè)等領(lǐng)域。
建議到汽車維修店安裝，自己是沒有辦法安裝的，油泵多為齒輪泵，由齒輪泵體組成，當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，凸輪軸帶動泵體主動齒輪轉(zhuǎn)動。潤滑系統(tǒng)中機(jī)油泵的作用：機(jī)油泵作用是將機(jī)油提高到一定壓力后，強(qiáng)制地壓送到發(fā)動機(jī)各零件的運(yùn)動表面上。機(jī)油泵結(jié)構(gòu)形式可以分為齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩類。齒輪式機(jī)油泵又分為內(nèi)接齒輪式和外接齒輪式，一般把后者稱為齒輪式油泵。

標(biāo)致307 SW(進(jìn)口)簡介

SW是標(biāo)致公司在近年來推出的一種新概念稱呼，其實(shí)就是比較老套的運(yùn)動化旅行車。概念車在2001年的IAA法蘭克福首次出現(xiàn)，以206SW為例，采用2.0排量發(fā)動機(jī)，最大馬力達(dá)到177匹，加上特地提供的包圍和17寸合金輪載，推動已經(jīng)增加了的重量、但是仍然屬于輕盈的車身，造就了一輛相對來說的小型性能旅行車，營造出一種非常專業(yè)化的性能氣氛，而這種輕量化的小型旅行車在市場定位上有相當(dāng)大的可挖掘性，因此這種SW概念車被外界普遍看好。