進(jìn)氣系統(tǒng)調(diào)節(jié)馬達(dá) 簡(jiǎn)介

進(jìn)氣系統(tǒng)調(diào)節(jié)馬達(dá)。進(jìn)氣風(fēng)門馬達(dá)的作用是用來(lái)調(diào)節(jié)空氣的進(jìn)入量的，進(jìn)氣風(fēng)門可以減小進(jìn)入汽化器進(jìn)氣道的空氣量，增加噴油口的油壓，加大混合氣濃度。

進(jìn)氣系統(tǒng)的作用有：
1、進(jìn)氣系統(tǒng)的主要功用是為發(fā)動(dòng)機(jī)輸送清潔、干燥、充足而穩(wěn)定的空氣以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，避免空氣中雜質(zhì)及大顆粒粉塵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室造成發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損；
2、進(jìn)氣系統(tǒng)的另一個(gè)重要功能是降低噪聲，進(jìn)氣噪聲不僅影響整車通過(guò)噪聲，而且影響車內(nèi)噪聲，這對(duì)乘車舒適性有著很大的影響；
3、進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)的好壞直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及噪聲品質(zhì)，關(guān)系到整車的乘坐舒適性。合理設(shè)計(jì)消聲元件可降低子系統(tǒng)噪聲，進(jìn)而提升整車NVH性能。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，駕駛員通過(guò)加速踏板操縱節(jié)氣門的開度，以此來(lái)改變進(jìn)氣量，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣經(jīng)空氣濾清器濾去塵埃等雜質(zhì)后，流經(jīng)空氣流量計(jì)，沿節(jié)氣門通道進(jìn)入動(dòng)力腔，再經(jīng)進(jìn)氣歧管分配到各個(gè)氣缸中；發(fā)動(dòng)機(jī)冷車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，部份空氣經(jīng)附加空氣閥或怠速控制閥繞過(guò)節(jié)氣門進(jìn)入氣缸。
進(jìn)氣系統(tǒng)包含了空氣濾清器、進(jìn)氣歧管、進(jìn)汽門機(jī)構(gòu)。空氣經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾掉雜質(zhì)后，流過(guò)空氣流量計(jì)，經(jīng)由進(jìn)氣道進(jìn)入進(jìn)氣歧管，與噴油嘴噴出的汽油混合后形成適當(dāng)比例的油氣，由進(jìn)汽門送入汽缸內(nèi)點(diǎn)火燃燒，產(chǎn)生動(dòng)力。

進(jìn)氣格柵馬達(dá)安裝位置

進(jìn)氣格柵馬達(dá)安裝位置在發(fā)動(dòng)機(jī)前端。根據(jù)相關(guān)公開信息查詢，主要功能是輔助散熱和進(jìn)氣，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器水溫過(guò)高，靠自然進(jìn)風(fēng)是不能充分散熱的，這個(gè)時(shí)候就需要輔助散熱、車輛啟動(dòng)后，空氣是向后流動(dòng)，風(fēng)扇氣流方向也是向后的，散熱后溫度升高的氣流從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后方靠近風(fēng)擋的位置、車的下面向后流動(dòng)，熱量就排放出來(lái)了、有助于發(fā)動(dòng)機(jī)艙空氣流通，空氣動(dòng)力學(xué)中減少風(fēng)阻。

C4畢加索(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

致雪鐵龍PSA2號(hào)平臺(tái)的C4衍生車系，大C4畢加索無(wú)論在造型設(shè)計(jì)和元素利用上，都有別于薩拉畢加索的傳統(tǒng)與保守，而是更多的展現(xiàn)出了與C4東風(fēng)雪鐵龍世嘉相同的未來(lái)感和典型的法式情調(diào)。雪鐵龍的家族臉譜，在大C4畢加索的身上依舊得到傳承，碩大的雙人字鍍鉻標(biāo)志十分醒目。而在下方進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)上，其采用了全新的C4倒梯形風(fēng)格，打破了原有薩拉畢加索沉悶的臉部表情，生動(dòng)之余更增添了幾分凌厲。