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排氣管前段。一般車上用的排氣管大致上是這樣的:排氣歧管(由于溫度較高 一般是采用鑄鐵件)裝在發(fā)動機(jī)的缸蓋上(排氣氣門以后),然后有一段減震用的金屬軟管(里面也是密封的),再后面就是一根比較大的直管(這根比較粗大的直管是中間的過度管,即連接排氣歧管和第一個消音器之間的連接管。從這里開始,排氣管就是普通鋼管或鐵管,但是比較粗大)。后面是消音器,消音器是個外閉內(nèi)空的一個結(jié)構(gòu),里面為一個進(jìn)氣,一個排氣。進(jìn)氣管在消音器內(nèi)部,有很多洞(看到里面會覺得像篩子一樣的管子),使從發(fā)動機(jī)排進(jìn)消音器的氣流速度降低。使消音器內(nèi)部形成一個儲氣室,然后由另一只與消音器進(jìn)氣管相同的排氣管排進(jìn)第二消音器,原理同樣。經(jīng)過第二節(jié)消音器以后,才會將廢氣排入大氣中,而排氣管中的回壓,也就是靠消音器這種儲氣室來形成。
排氣管的作用就是把廢氣從引擎燃燒室排出,其實(shí)通常人們都認(rèn)為排氣越暢順越好,其實(shí)非也。引擎的排氣由于發(fā)動機(jī)的工作原理,排氣的氣浪是一波一波地排出的,大家把手放在排氣管后就可以感覺到。如果排氣管的直徑較小,那么排出氣浪的每一波都會在排氣管內(nèi)部形式較大的壓力,當(dāng)這一波氣浪在排氣管中開始向外排放時,對后一波氣浪就會形成一個負(fù)壓力,也就是大家所說的回壓。
這個回壓的大小決定了引擎的最佳排氣領(lǐng)域,如果回壓越大,引擎在低轉(zhuǎn)速的氣浪由于受前一波氣浪的影響,就會越快被前一波氣浪的負(fù)壓力吸出,也就是說排氣效果越好,但是當(dāng)引擎到達(dá)高轉(zhuǎn)速時,由于排氣管的直徑較小,造成的就是排氣管內(nèi)的壓力不但不能盡快吸出下一波氣浪,反而對每一波浪的排出造成了相當(dāng)?shù)淖枇Γ颐恳徊饫酥g互相影響,造成排氣不暢順,從而降低了引擎的性能,這個時候,選用直徑較大的排氣管就會起到較好的效果。
斯巴魯BRZ于2015年正式發(fā)布,新車外觀設(shè)計更加運(yùn)動化,配備了225/40 ZR18的米其林Pilot Super Sport系列輪胎,底盤進(jìn)行了強(qiáng)化,動力上繼續(xù)搭載2.0L自然吸氣直噴發(fā)動機(jī)。斯巴魯BRZ tS STI車型目前僅在日本銷售,限量300臺。[1]
斯巴魯在2011年9月15日開幕的法蘭克福國際車展發(fā)布2+2座全新雙門硬頂跑車BRZ,新車向我們展示了斯巴魯?shù)亩囗?xiàng)最新研發(fā)成果,并展示新一代設(shè)計理念,為未來的斯巴魯新車指明方向。全新BRZ是斯巴魯與豐田合作研發(fā)的成果,屬于豐田86(注意:北美版叫Scion FR-S,歐洲版為GT86,日本版叫86)的姊妹車,該車采用水平對置發(fā)動機(jī)和前置后輪驅(qū)動布局。懸掛形式為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛,后雙叉式懸掛。軸距達(dá)2570mm,車長達(dá)4239mm,寬1775mm,高1285mm。
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斯巴魯森林人后門總成(不帶噴漆)
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