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上汽榮威榮威e950后橋穩(wěn)定桿

上汽榮威榮威e950后橋穩(wěn)定桿

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后橋穩(wěn)定桿簡(jiǎn)介

后橋穩(wěn)定桿。橫向穩(wěn)定桿的功能是轉(zhuǎn)彎時(shí)防止車(chē)身過(guò)度傾斜以及提高汽車(chē)在不平路面上的行駛穩(wěn)定性。橫向穩(wěn)定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車(chē)的前端和后端，桿身的中部用套筒與車(chē)架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當(dāng)車(chē)身只作垂直運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩側(cè)懸掛變形相同，橫向穩(wěn)定桿不起作用。當(dāng)車(chē)身側(cè)傾時(shí)，兩側(cè)懸掛跳動(dòng)不一致，橫向穩(wěn)定桿發(fā)生扭轉(zhuǎn)，桿身的彈力成為繼續(xù)側(cè)傾的阻力，起到橫向穩(wěn)定的作用。


橫向穩(wěn)定桿的工作原理

如果左右車(chē)輪同時(shí)上下跳動(dòng)，即車(chē)身只作垂直移動(dòng)而兩側(cè)懸架變形相等時(shí)，橫向穩(wěn)定桿在襯套內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，橫向穩(wěn)定桿不起作用。
當(dāng)兩側(cè)懸架變形不等而車(chē)身對(duì)于路面橫向傾斜時(shí)，車(chē)架的一側(cè)移近彈簧支座，穩(wěn)定桿的該側(cè)末端就相對(duì)于車(chē)架向上移，而車(chē)架的另一側(cè)遠(yuǎn)離彈簧支座，相應(yīng)的穩(wěn)定桿的末端則相對(duì)于車(chē)架向下移，然而在車(chē)身和車(chē)架傾斜時(shí)，橫向穩(wěn)定桿的中部對(duì)于車(chē)架并無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)。這樣在車(chē)身傾斜時(shí)，穩(wěn)定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉(zhuǎn)，于是穩(wěn)定桿便被扭轉(zhuǎn)，側(cè)臂受彎，起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩(wěn)定桿所產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)內(nèi)力矩就妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車(chē)身的橫向傾斜和橫向角振動(dòng)。兩端扭桿臂同向跳動(dòng)時(shí)，橫向穩(wěn)定桿不起作用，當(dāng)左右車(chē)輪反向跳動(dòng)時(shí)，橫向穩(wěn)定桿中間部分受扭轉(zhuǎn)。

榮威e950簡(jiǎn)介

榮威e950是上汽乘用車(chē)精準(zhǔn)把握公商務(wù)用車(chē)和中高端私人用車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)需求， 2015年11月20日，“中國(guó)首款新能源中高級(jí)轎車(chē)”——榮威e950于廣州車(chē)展正式發(fā)布。作為上汽首款搭載“藍(lán)芯”和“綠芯”雙技術(shù)品牌的戰(zhàn)略車(chē)型，榮威e950擁有“最低1.7L百公里油耗、600km綜合續(xù)駛里程”的優(yōu)異數(shù)據(jù)，并以高效綠色動(dòng)力、越級(jí)高品質(zhì)等領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)國(guó)內(nèi)新能源B級(jí)車(chē)市場(chǎng)邁入新階段。

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