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空調(diào)低壓管。空調(diào)的工作原理是:通過(guò)制冷劑在液態(tài)和氣態(tài)兩種狀態(tài)下不斷地轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)制冷的目的。制冷劑在常溫和正常氣壓下是以氣態(tài)形式存在,要把氣態(tài)的制冷劑轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)制冷劑就需要通過(guò)壓縮機(jī)對(duì)氣態(tài)制冷劑進(jìn)行加壓使之成為液態(tài)制冷劑,液態(tài)制冷劑通過(guò)高壓管(細(xì)管)流向駕駛室內(nèi)的膨脹閥。而駕駛室內(nèi)空調(diào)蒸發(fā)器的管路直徑變粗,這時(shí)進(jìn)入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑迅速膨脹并逐步氣化,在這一轉(zhuǎn)換過(guò)程中制冷劑需要吸收大量的熱能,而這個(gè)熱能就是來(lái)自被吸入駕駛室的空氣熱量,被吸收熱能的空氣溫度降低后,又被駕駛室內(nèi)的風(fēng)扇吹回駕駛室,駕駛室內(nèi)的空氣在不斷地經(jīng)過(guò)室內(nèi)機(jī)進(jìn)行循環(huán),不斷地不吸收熱能使得駕駛室內(nèi)的溫度逐漸的降低。同時(shí)已經(jīng)氣化的制冷劑通過(guò)低壓管(粗管)被壓縮機(jī)再吸入到壓縮機(jī)進(jìn)行壓縮,在壓縮的過(guò)程中釋放出熱能,形成液態(tài)制冷劑。循環(huán)往復(fù)就是汽車(chē)空調(diào)的工作原理和為什么要有高壓管和低壓管的原因。
1,包裹低壓管是否有效果?
汽車(chē)空調(diào)的低壓管只是起一個(gè)輸送氣化后的冷媒的作用,對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的冷卻作用很小,注意是很小,不是沒(méi)有,效果肯定是有的,因?yàn)樽钇鸫a可以把輸送回去的氣體溫度降低,從而起到降低壓縮機(jī)負(fù)擔(dān)(壓縮機(jī)壓縮這些氣體是要放出大量的熱的,大量的熱要通過(guò)冷凝器散發(fā)出去,當(dāng)然是進(jìn)氣的溫度越低越好)的作用。結(jié)論是有用,但作用不大。
2,是否對(duì)壓縮機(jī)有損害?
這個(gè)如果看紅色文字的描述,確實(shí)有點(diǎn)可怕,但是實(shí)際情況是不會(huì)輕易發(fā)生液擊的,我們知道,保溫?zé)o非就是起一個(gè)降低或者說(shuō)減少周邊包括發(fā)動(dòng)機(jī)熱量對(duì)低壓管內(nèi)氣體的加熱的作用,進(jìn)入低壓管的冷媒都是氣體,一般不會(huì)有液態(tài)的冷媒流過(guò)的,但是,在特殊情況下,包裹低壓管可能會(huì)對(duì)壓縮機(jī)產(chǎn)生影響,主要是,冷媒過(guò)多的情況下,整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)壓力過(guò)大的情況。
3.汽車(chē)空調(diào)低壓的作用是檢測(cè)系統(tǒng)壓力是否正常,在壓力超出允許范圍時(shí),壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作,并將異常信號(hào)傳給CPU,CPU處理后會(huì)停止制冷系統(tǒng)的工作,并將故障顯示出來(lái)。
回顧2017年,國(guó)家法規(guī)升級(jí)引發(fā)了輕客市場(chǎng)新一輪的洗牌,眾多輕客品牌退出9座以下輕客市場(chǎng),面對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)醞釀的變革,發(fā)動(dòng)機(jī)前置的輕型客車(chē)無(wú)疑更符合時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)。作為中國(guó)客車(chē)自主品牌代表和領(lǐng)軍企業(yè),金龍輕客10年砥礪奮進(jìn),集合傳統(tǒng)輕客優(yōu)勢(shì),精心研發(fā)全新一代多功能商務(wù)輕客——金龍凱銳浩克,開(kāi)啟9座以下輕客前置動(dòng)力的新時(shí)代。
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