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氣門搖臂軸氣門搖臂的作用是配合凸輪軸及時(shí)打開門，完成發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣。氣門搖臂是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，關(guān)系到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能否安全合理地運(yùn)行。
氣門搖臂的信息如下：
1、汽車上的氣門搖臂是用來配合凸輪軸及時(shí)打開門，完成發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣；
2、工藝上，使用的材料是HT200，采用簡單的灰鑄鐵工藝，雖然具有良好的鑄造性能，但它提供的塑性差，脆性也差，耐磨性不夠；
3、參數(shù)：直徑22mm，通孔11mm，粗糙度12.5，36mm下端面，28mm為外圓前后端，粗糙度6.3，倒角前后端45度，通孔18mm，軸線下平行度0.05.nnn26mm，前后端面，粗糙度為12.5，倒角前后端為45度，通孔為16mm，孔表面粗糙度為1.6；
4、類型：可選用鑄件、鍛件、型材、擠壓件、沖壓件、焊接等這些類型的組合，因?yàn)橥环N毛坯也會(huì)有不同的制造工藝，同時(shí)也帶來了許多類型的氣門搖臂。
汽車的氣門搖臂是通過凸輪軸的開啟來完成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行和排氣功能的。
氣門搖臂簡單來說就是配合凸輪軸適時(shí)的打開門，完成發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣。
雷諾選擇單廂車這個(gè)獨(dú)木橋，出于對(duì)競爭極度白熱化的三廂和兩廂車的無奈，但是更多的是機(jī)會(huì)，單廂車逐年增長的市場份額證明了買主需求的多元化。通過調(diào)查，雷諾發(fā)現(xiàn)三廂車雖仍占據(jù)主流(2000年在西歐為49.4%)，但由雷諾獨(dú)自挑出一片天地的單廂車市場份額也在增大，達(dá)到了16.3%。而且，有相當(dāng)一部分人在尋求傳統(tǒng)三廂結(jié)構(gòu)之外更加能表達(dá)個(gè)性的車。這正是雷諾發(fā)現(xiàn)的施展空間，也是雷諾的車越來越怪的原因之一，不但有其文化淵源導(dǎo)致的審美結(jié)果，更有對(duì)市場的自主理解和判斷
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