凸輪軸瓦簡介

凸輪軸瓦凸輪軸軸瓦的作用是用于連桿或者曲軸在高速運轉(zhuǎn)的時候起到摩擦保護作用，在發(fā)動機使用過程中，時有燒瓦抱軸事故發(fā)生，多是由于軸瓦裝配不當造成的。軸瓦抱軸燒損主要是由于軸頸與軸瓦之間的潤滑油膜破裂，導致軸瓦與曲軸產(chǎn)生摩擦。

凸輪軸軸瓦的作用

軸瓦是軸承的一種。軸承分為滑動軸承和滾動軸承，滑動軸承就是軸瓦，滾動軸承就是有滾珠的那種。軸瓦又分兩種，一種是分為兩半的瓦，就叫軸瓦。另一種是統(tǒng)一的，叫軸套。軸瓦用巴氏合金制成，具有含油和耐磨功能。轉(zhuǎn)速較低，載荷較大，多數(shù)用滑動軸承即軸瓦；轉(zhuǎn)速較高，載荷較小，多數(shù)用滾動軸承。例如火車輪軸的運轉(zhuǎn)都是用軸瓦相配。只要有轉(zhuǎn)動的地方就會有軸承，就會有軸承的潤滑。發(fā)動機上最重要的軸瓦是在曲軸上。曲軸上，有支撐曲軸運轉(zhuǎn)的曲軸軸頸，和連接連桿的連桿軸徑。這些軸頸上都配有軸瓦。運轉(zhuǎn)的軸，和固定的瓦，相互摩擦，必須供給足夠的潤滑油。令軸與瓦分開，摩擦的只是兩者之間的油膜。在連桿小頭與活塞銷之間，在配氣凸輪軸上，在搖臂軸上..都有軸瓦。

BRABUS巴博斯 C級簡介

Brabus 簡介

Brabus中文簡稱巴博斯，Brabus創(chuàng)立于德國，位于德國魯爾區(qū)中的Bottrop，由Bodo Buschmann先生始創(chuàng)于1997年，現(xiàn)今已是全球最大的汽車改裝廠商之一。專注于奔馳車系的改裝升級，相比AMG與Lorinser起步都晚，但在奔馳車型的改裝升級中有后來居上之勢，Brabus的改裝不僅只是提高汽車的基礎性能，更不惜工本，在外觀及品質(zhì)中下大工夫。不是出身奔馳旗下，確成為BENZ SMART的御用改裝廠。

Brabus 宣言

在內(nèi)容廣泛的試驗項目中，我們始終不斷地測試新的型式，并尤其重視所有產(chǎn)品進行嚴格的質(zhì)量控制

Brabus 改裝升級套件

ECU動力套件、輪轂改裝升級、排氣改裝升級、避震升級

Brabus 車系

奔馳

Brabus 榮譽

1996年在奔馳原廠E級車型基礎上改裝的BRABUS E V12，最高車速達到了330公里/小時，被吉尼斯世界記錄大全收錄為世界上最快的轎車。

2003年在萊茵河畔法蘭克福國際汽車博覽會展示的Brabus E V12系列車型中，新奔馳豪華小型系列，在速度上達到340公里，且在550馬力/404千瓦的新型BRABUS CLK K8轎車，它以其每小時325公里的最高時速，一舉躋身于世界最快小轎車之列。

2003年BRABUS又推出了發(fā)動機功率達640PS/471KW，最高時速340公里/小時，0-100公里的加速只需4.2秒的新BRABUS E V12。