電子節(jié)氣門簡介

電子節(jié)氣門的作用是通過節(jié)氣門位置傳感器，根據(jù)發(fā)動機(jī)所需能量，控制節(jié)氣門的開啟角度，從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的大小，能根據(jù)駕駛?cè)说男枨笠约罢嚫鞣N行駛狀況確定節(jié)氣門的開度，確保車輛的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，并具有牽引力控制、巡航控制等控制功能，以提高駕駛安全性。
節(jié)氣門的解釋：節(jié)氣門是控制空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)的一道可控閥門，氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動機(jī)缸體，被稱為是汽車發(fā)動機(jī)的咽喉。
一般來說，節(jié)氣門跟踩下油門踏板的深度有著直接的關(guān)系，主要是用來調(diào)節(jié)空氣的進(jìn)氣量。根據(jù)控制方式的不同，目前主要分為兩種：一種是機(jī)械式，一種是電子式。機(jī)械式節(jié)氣門可以簡單理解為油門踏板與節(jié)氣門之間通過鋼索連接，從而實現(xiàn)踩下油門踏板來控制進(jìn)氣量。電子式節(jié)氣門是通過發(fā)動機(jī)ECU的計算來實時控制進(jìn)氣門的開關(guān)量，控制精度高，響應(yīng)速度快，目前大部分車都是采用此種形式。

電子節(jié)氣門安裝效果：

1、節(jié)氣門是控制空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)的一道可控閥門，氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動機(jī)缸體，被稱為是汽車發(fā)動機(jī)的咽喉；
2、節(jié)氣門是控制進(jìn)氣量和噴油量進(jìn)入汽缸的裝置，位置應(yīng)該這么說，空氣從外部進(jìn)入空氣濾清器-進(jìn)氣軟管-節(jié)氣門-進(jìn)氣支管-汽缸蓋-汽缸內(nèi)。腳踏板油門踩的輕重就是控制節(jié)氣門的開閉和開度大小，從而控制車速和轉(zhuǎn)速；
3、理論上可以單純的說氣門越多越好，進(jìn)排氣門多可以更充分的進(jìn)氣-壓縮-作功-排氣，現(xiàn)在汽車比較流行的是雙頂置凸輪軸，每缸四氣門，兩個進(jìn)氣，兩個排氣，一只凸輪軸帶動進(jìn)氣門，另一只凸輪軸帶動排氣門。但是現(xiàn)在的汽車渦輪增壓裝置的應(yīng)用可以很好的提高汽車的行駛性能；
4、節(jié)氣門有傳統(tǒng)拉線式和電子節(jié)氣門兩種，傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連接油門踏板，另一端連接節(jié)氣門連動板而工作。電子節(jié)氣門主要通過節(jié)氣門位置傳感器，來根據(jù)發(fā)動機(jī)所需能量，控制節(jié)氣門的開啟角度，從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的大小。
這就是電子油門和拉線油門的最大區(qū)別，電子油門感覺柔柔的，但是油控方面有很大的提高，改善了以往拉線油門的油氣分配比例差異。損害是沒有，但是成本比較高，需要更換發(fā)動機(jī)電腦和變速箱以及節(jié)氣門閥體，我不建議更換。另外你的車提速慢可能有這幾點原因；油泵壓力，清洗3元催化進(jìn)氣道和噴油嘴，更換更好的鋼線和火花塞，用好點的汽油和機(jī)油試試吧。
電子節(jié)氣門控制器完全可以解決你的問題。特別是在汽車起步慢，油門反應(yīng)不靈敏。加速遲滯的問題上解決的能力表現(xiàn)很出色。

California(進(jìn)口)簡介

  法拉利California是一款豪華旅行跑車，2008年在巴黎汽車展上首次亮相，是有史以來第一款采用中前置V8發(fā)動機(jī)、第一款采用折疊硬頂敞篷的法拉利GT跑車，可以在3.9秒完成0-100km/h的沖刺，最高時速可達(dá)310km/h。California由Pininfarina設(shè)計，傳承了1957年法拉利推出的一款針對美國市場的250 GT California Spyder敞篷跑車的精髓。California將毫不妥協(xié)的運動性能和實用的靈活性結(jié)合在一起，同時也提供了所有法拉利跑車所共有的無與倫比的駕駛樂趣。