后葉子板通風(fēng)網(wǎng)簡(jiǎn)介

葉子板通風(fēng)口的作用是提升發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器的冷卻性能，有效散發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部產(chǎn)生的熱量，同時(shí)利用流體力學(xué)，減小風(fēng)阻系數(shù)，讓車行駛更加平穩(wěn)。
葉子板通風(fēng)口的作用是提升發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器的冷卻性能，有效散發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部產(chǎn)生的熱量，同時(shí)利用流體力學(xué)，減小風(fēng)阻系數(shù)，讓車行駛更加平穩(wěn)。葉子板通風(fēng)口的作用是提升發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器的冷卻性能，有效散發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部產(chǎn)生的熱量，同時(shí)利用流體力學(xué)，減小風(fēng)阻系數(shù)，讓車行駛更加平穩(wěn)。葉子板通風(fēng)口的作用是提升發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器的冷卻性能，有效散發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部產(chǎn)生的熱量，同時(shí)利用流體力學(xué)，減小風(fēng)阻系數(shù)，讓車行駛更加平穩(wěn)。后葉子板通風(fēng)網(wǎng) 配件介紹風(fēng)流按照要求在運(yùn)動(dòng)中流動(dòng)時(shí)，風(fēng)流分岔，匯合線路的結(jié)構(gòu)形式，叫通風(fēng)網(wǎng)，后葉子板通風(fēng)網(wǎng)通常只有在跑車上才有，因?yàn)榕苘嚥粌H發(fā)動(dòng)機(jī)位于后部，其速度也是相當(dāng)?shù)目?，通風(fēng)網(wǎng)正好將高速行駛的風(fēng)流分流出去，材質(zhì)都為塑料件，安裝于左右后葉子板上，呈網(wǎng)狀，也可稱為后進(jìn)氣格柵。

后葉子板的安裝方式

具體步驟如下：

1、先發(fā)動(dòng)汽車向右打滿輪，再熄火并拔下車鑰匙，然后打開引擎蓋，斷開電瓶負(fù)極。用十字螺絲刀拆下前保險(xiǎn)杠上面的四個(gè)螺絲。
用5mm內(nèi)六角扳手拆下前保險(xiǎn)杠側(cè)面的兩個(gè)螺絲；
2、用十字螺絲刀和7mm套筒拆下前保險(xiǎn)杠蒙皮右側(cè)底下的三個(gè)螺絲。用十字螺絲刀和7mm套筒拆下翼子板的三個(gè)螺絲。撥開防濺罩；
3、用小棘輪扳手、接桿和7mm套筒拆前保險(xiǎn)杠底部的螺絲。用方形螺絲刀和7mm套筒拆下翼子板和保險(xiǎn)杠連接的螺絲、用大棘輪扳手和10mm套筒拆下前大燈后面的四個(gè)螺栓；
4、拆下前大燈總成的插頭。拆下前大燈總成。拆下防濺罩與翼子板連接的螺絲，翼子板即可拆下；
5、葉子板位置在車輪的車身外面。作用是根據(jù)流體力學(xué)，減小風(fēng)阻系數(shù)，讓車行駛更加平穩(wěn)。按照安裝位置又分為前葉子板和后葉子板，前葉子板安裝在前輪上方處；
6、因?yàn)榍拜営修D(zhuǎn)向功能，所以必須要保證前輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的最大極限空間，因此設(shè)計(jì)者會(huì)根據(jù)選定的輪胎型號(hào)尺寸用“車輪跳動(dòng)圖”來驗(yàn)證翼子板的設(shè)計(jì)尺寸。

捷豹XFL簡(jiǎn)介

捷豹XFL于2016年上市，外觀設(shè)計(jì)方面，國(guó)產(chǎn)捷豹XFL基本與進(jìn)口版保持一致，僅是車身長(zhǎng)度有了明顯的加長(zhǎng)，但加長(zhǎng)的軸距并未破壞原有的側(cè)面輪廓。

尺寸方面， 捷豹XFL長(zhǎng)寬高分別為5093/1880/1456mm，軸距達(dá)到3100mm，相比進(jìn)口捷豹XF軸距增長(zhǎng)了140mm。

空間方面，國(guó)產(chǎn)XFL后排膝部空間增加116mm，達(dá)到203 mm，腿部空間增加157 mm。

動(dòng)力方面， 捷豹XFL將搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分200Ps、240Ps高低功率版本可選，破百時(shí)間分別為8.1秒和7.4秒。此外，新車還將提供3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版本，最大功率為340 Ps，破百時(shí)間為6.0秒。