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汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體,沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后,外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等,以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設(shè)備、線束制造和下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè),線束應(yīng)用非常廣泛,可用在汽車、家用電器、計(jì)算機(jī)和通訊設(shè)備、各種電子儀器儀表等方面
汽車電線又稱低壓電線,它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線,有一定硬度。而汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線,有些軟線細(xì)如毛發(fā),幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯)內(nèi),柔軟而不容易折斷。
由于汽車行業(yè)的特殊性,汽車線束的制造過程也比其他普通線束較為特殊。
制造汽車線束的體系大致分兩類:
1.以歐美國家劃分,包括中國:
使用TS16949體系來對(duì)制造過程進(jìn)行控制。
2.以日本為主:
如豐田、本田他們有自己的體系來控制制造過程。
隨著汽車功能的增加,電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用,電氣件越來越多,電線也會(huì)越來越多,線束也就變得越粗越重。因此先進(jìn)的汽車就引入了CAN總線配置,采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較,多路輸裝置大大減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目,使布線更為簡易。
空調(diào)線束的多余部分不允許扎在后備倉體內(nèi),扎在車廂風(fēng)道內(nèi)。根據(jù)空調(diào)壓縮機(jī)的位置不同,空調(diào)線束要沿車身骨架型材、牛腿、副水箱支架或者發(fā)動(dòng)機(jī)后備艙的上艙板布線,由于空間關(guān)系實(shí)在沒有好的位置布線也可部分用雙頭扎帶與空調(diào)媒管固定在一起。
發(fā)動(dòng)機(jī)線束安裝注意事項(xiàng)
主要工藝參數(shù)
?折彎長度控制在1米左右,不準(zhǔn)繞成一團(tuán)放在風(fēng)道內(nèi)
質(zhì)量要求:
?1.發(fā)動(dòng)機(jī)線束倉體內(nèi)空調(diào)線束留的剛好夠用為標(biāo)準(zhǔn)。壓縮機(jī)線束要求要有50mm的活動(dòng)余量。
?2.空調(diào)壓縮機(jī)火線沿壓縮機(jī)支架、副水箱支架、車身骨架用車身線卡固定布線,不許懸空承載、摩擦干涉?;鹁€保險(xiǎn)要固定牢固,不可松動(dòng)。
?3.空調(diào)線束要求盡可能與后尾線束向一起布線固定,整齊美觀,不晃動(dòng)不受力,不摩擦干涉并盡量隱藏。。
?4.空調(diào)壓縮機(jī)處的插接器要插接牢固正確,避免接觸不良。
回顧2017年,國家法規(guī)升級(jí)引發(fā)了輕客市場新一輪的洗牌,眾多輕客品牌退出9座以下輕客市場,面對(duì)消費(fèi)市場持續(xù)醞釀的變革,發(fā)動(dòng)機(jī)前置的輕型客車無疑更符合時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)。作為中國客車自主品牌代表和領(lǐng)軍企業(yè),金龍輕客10年砥礪奮進(jìn),集合傳統(tǒng)輕客優(yōu)勢(shì),精心研發(fā)全新一代多功能商務(wù)輕客——金龍凱銳浩克,開啟9座以下輕客前置動(dòng)力的新時(shí)代。
6月10日,金龍凱銳浩克在廈門錦融城市展廳隆重上市,新車分成商務(wù)版和浩運(yùn)版,其中商務(wù)版分為標(biāo)準(zhǔn)型、舒適型及商務(wù)型三種車型。售價(jià)區(qū)間為8.28-10.58萬元。新車致力于成為新時(shí)代多功能商務(wù)輕客的典范。
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