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轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的盤形零件，其作用如同一個(gè)能量存儲(chǔ)器。對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來說，每四個(gè)活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排氣、進(jìn)氣和壓縮三個(gè)行程都要消耗功。
飛輪的作用有以下這些:
1.儲(chǔ)存能量，穩(wěn)定轉(zhuǎn)速
飛輪以本身的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量將在做功行程中輸人于曲軸的一部分功儲(chǔ)存起來，用以在其他行程中克服阻力，帶動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)越過上、下止點(diǎn)，保證曲軸旋轉(zhuǎn)角速度和輸出轉(zhuǎn)矩盡可能均勻，并使發(fā)動(dòng)機(jī)有可能克服短時(shí)間的超載。
2.是摩擦離合器的驅(qū)動(dòng)件，與離合器接合、分離，其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)力經(jīng)過變速器傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪。
3.飛輪外緣上裝有一個(gè)飛輪齒圈，與起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，供起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用。
另外，飛輪邊緣一側(cè)刻有指示第1，6缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志，可以作為檢查、調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)機(jī)的依據(jù)。
飛輪具有較大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。由于發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)缸的做功是不連續(xù)的，所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也是變化的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高時(shí)，飛輪的動(dòng)能增加，把能量貯蓄起來，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，飛輪動(dòng)能減少，把能量釋放出來。飛輪可以用來減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程的速度波動(dòng)。
輪的作用重大，它的工作一旦失常就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。飛輪盤與曲軸盤安裝不妥或不同
2011年1月，法拉利官方網(wǎng)站公布了新款法拉利FF的首批照片，這是法拉利推出的性能最強(qiáng)、功能最全的四座跑車，也是法拉利歷史上第一款四輪驅(qū)動(dòng)跑車。法拉利FF由賓尼法利納（Pininfarina）設(shè)計(jì)，在2011年3月1日舉行的日內(nèi)瓦車展上正式首發(fā)亮相。FF是英文Ferrari Four（四座和四輪驅(qū)動(dòng)）的縮寫，這款新車帶來了全新的GT跑車概念，標(biāo)志著對(duì)原有理念的顛覆性突破，它不是一次升級(jí)換代，而是一次真正的創(chuàng)新。
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