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奔馳A級(進(jìn)口)變速箱飛輪

奔馳A級(進(jìn)口)變速箱飛輪

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變速箱飛輪簡介

轉(zhuǎn)動慣量很大的盤形零件，其作用如同一個(gè)能量存儲器。對于四沖程發(fā)動機(jī)來說，每四個(gè)活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排氣、進(jìn)氣和壓縮三個(gè)行程都要消耗功。

飛輪的作用

飛輪的作用有以下這些:
1.儲存能量，穩(wěn)定轉(zhuǎn)速
飛輪以本身的轉(zhuǎn)動慣量將在做功行程中輸人于曲軸的一部分功儲存起來，用以在其他行程中克服阻力，帶動曲柄連桿機(jī)構(gòu)越過上、下止點(diǎn)，保證曲軸旋轉(zhuǎn)角速度和輸出轉(zhuǎn)矩盡可能均勻，并使發(fā)動機(jī)有可能克服短時(shí)間的超載。
2.是摩擦離合器的驅(qū)動件，與離合器接合、分離，其作用是將發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)力經(jīng)過變速器傳遞給驅(qū)動車輪。
3.飛輪外緣上裝有一個(gè)飛輪齒圈，與起動機(jī)的驅(qū)動齒輪嚙合，供起動發(fā)動機(jī)用。
另外，飛輪邊緣一側(cè)刻有指示第1，6缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志，可以作為檢查、調(diào)整發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時(shí)機(jī)的依據(jù)。
飛輪具有較大轉(zhuǎn)動慣量。由于發(fā)動機(jī)各個(gè)缸的做功是不連續(xù)的，所以發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也是變化的。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增高時(shí)，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，飛輪動能減少，把能量釋放出來。飛輪可以用來減少發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程的速度波動。
輪的作用重大，它的工作一旦失常就會影響發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。飛輪盤與曲軸盤安裝不妥或不同

奔馳A級(進(jìn)口)簡介

上一款奔馳A系列問世已是1997年的事了，全球銷量達(dá)到110萬輛的情況下，梅賽德斯－奔馳最近推出了更具誘惑和創(chuàng)新意識的新款A(yù)系列，以期望能夠延續(xù)A系列的神話。新款A(yù)系列計(jì)劃于2005年秋季正式上市。新款A(yù)系列有兩大款式：五門掀背型和首次在A系列中出現(xiàn)的三門掀背型。新A級的軸距是2.57米，寬1.76米，高1.59米，與前一代車型相比四門型的尺寸明顯增大了。3.84米的車身再加上一系列被著重強(qiáng)調(diào)的水平線條，行駛在公路上的新A 級更加引人矚目。

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