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轉動慣量很大的盤形零件，其作用如同一個能量存儲器。對于四沖程發(fā)動機來說，每四個活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排氣、進氣和壓縮三個行程都要消耗功。
飛輪的作用有以下這些:
1.儲存能量，穩(wěn)定轉速
飛輪以本身的轉動慣量將在做功行程中輸人于曲軸的一部分功儲存起來，用以在其他行程中克服阻力，帶動曲柄連桿機構越過上、下止點，保證曲軸旋轉角速度和輸出轉矩盡可能均勻，并使發(fā)動機有可能克服短時間的超載。
2.是摩擦離合器的驅動件，與離合器接合、分離，其作用是將發(fā)動機旋轉力經(jīng)過變速器傳遞給驅動車輪。
3.飛輪外緣上裝有一個飛輪齒圈，與起動機的驅動齒輪嚙合，供起動發(fā)動機用。
另外，飛輪邊緣一側刻有指示第1，6缸活塞位于上止點的標志，可以作為檢查、調整發(fā)動機點火時機的依據(jù)。
飛輪具有較大轉動慣量。由于發(fā)動機各個缸的做功是不連續(xù)的，所以發(fā)動機轉速也是變化的。當發(fā)動機轉速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來，當發(fā)動機轉速降低時，飛輪動能減少，把能量釋放出來。飛輪可以用來減少發(fā)動機運轉過程的速度波動。
輪的作用重大，它的工作一旦失常就會影響發(fā)動機的正常運轉。飛輪盤與曲軸盤安裝不妥或不同
AC Schnitzer ACS7是由AC Schnitzer改裝廠改裝的寶馬車。
AC Schnitzer ACS7車型基于寶馬7系改裝而來，車身采用亞光灰色漆，加裝了AC的運動學套件，巨大的五幅輪圈是AC的典型風格。其尾部增加了鴨舌，排氣管往前伸的更多，加裝了導流板。尾部的ACS7標志，除了尾部，在前臉、車身側面都有AC的印記。
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