前門(mén)三角窗內(nèi)飾板簡(jiǎn)介

門(mén)玻璃的安裝方法：

1、打開(kāi)汽車(chē)車(chē)門(mén)的裝飾條；

2、擰下汽車(chē)裝飾條內(nèi)部的車(chē)門(mén)內(nèi)飾板的固定螺絲；

3、擰下車(chē)門(mén)內(nèi)飾板底部的固定螺絲；

4、向外拉，拆下車(chē)門(mén)的內(nèi)飾板；

5、把車(chē)門(mén)玻璃從玻璃槽慢慢放入車(chē)門(mén)內(nèi)部；

6、插入車(chē)門(mén)玻璃固定卡扣就安裝到位了；

7、按照相反的順序裝回車(chē)門(mén)內(nèi)飾板就完成了玻璃的安裝。

汽車(chē)三角窗的作用

車(chē)上的三角窗主要有兩種：
一種是A柱邊上的三角窗，一種是C柱附近的三角窗。
1.前門(mén)三角窗，常見(jiàn)的就是前車(chē)門(mén)前梁和A柱之間的三角窗設(shè)計(jì)，現(xiàn)在汽車(chē)上也有很多是直接保留在前車(chē)門(mén)上，為一塊三角形的玻璃。前門(mén)三角窗起到的作用非常大，是為了擴(kuò)大駕駛員對(duì)車(chē)輛側(cè)面的視野；減少盲區(qū)。
2.后門(mén)三角窗同樣也有兩種，一種是按裝在后門(mén)上的，一般都采用密封條安裝。后門(mén)三角窗的設(shè)計(jì)主要是從美學(xué)設(shè)計(jì)的角度考慮，為了讓整車(chē)造型看起來(lái)更美觀(guān)和協(xié)調(diào)；也可以降低后門(mén)玻璃升降的制造難度，玻璃的尺寸被三角窗利用一部分，這樣玻璃在升降的時(shí)候會(huì)更平穩(wěn)。還有另一個(gè)作用也是為后座提供一個(gè)更好的視野和采光。
眾所周知，三角形的結(jié)構(gòu)具有非常高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性。而如果單獨(dú)僅用C柱作為結(jié)構(gòu)支撐，反而會(huì)在一定程度上降低了車(chē)身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

奧迪TT(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

迪TT是奧迪公司開(kāi)發(fā)的一款跑車(chē)，1998年首次上市。作為運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，TT型以它幾乎和概念車(chē)版相同的漂亮外形，出色的性能在市場(chǎng)上取得了很大的成功。第一代早期的車(chē)型有車(chē)主抱怨高速轉(zhuǎn)彎不穩(wěn)定并發(fā)生車(chē)禍，Audi調(diào)整TT的懸吊系統(tǒng)并在車(chē)尾加上后擾流版，使Audi TT的車(chē)尾上揚(yáng)力在時(shí)速125英哩時(shí)從148磅大幅減為53磅，低于同時(shí)期同時(shí)速下BMW Z3 Coupe的64磅車(chē)尾上揚(yáng)力和保時(shí)捷Boxster的68磅，奔馳SLK的104磅。奧迪TT是一款血統(tǒng)純正的跑車(chē)。在中國(guó)銷(xiāo)售的有三款，分別是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2quattro敞蓬（軟頂）。奧迪不斷推出一系列徹頭徹尾的新車(chē)，從A4、A6直至如今的A8和TT。[2] 奧迪TT的競(jìng)品包括寶馬X1，奔馳SLK等。