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北汽212導(dǎo)向軸承

北汽212導(dǎo)向軸承

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導(dǎo)向軸承簡(jiǎn)介

導(dǎo)向軸承位于發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器之間。 啟用時(shí),自動(dòng)化賽車齒輪箱的轉(zhuǎn)換時(shí)間極短,而軸承允許暴露于速度梯度非常高的情況。 這也給軸承和軸承潤(rùn)滑劑帶來(lái)了特殊要求。 在此位置選擇正確的軸承設(shè)計(jì)、潤(rùn)滑脂甚至是涂層都對(duì)解決方案的堅(jiān)固可靠性至關(guān)重要。

導(dǎo)向軸承,是安裝在曲軸后方或者飛輪中心的孔上,作用是導(dǎo)向,在離合器分離狀態(tài)下防止一軸的徑向跳動(dòng):
1、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)距經(jīng)過(guò)飛輪、離合器殼體、壓盤、離合器從動(dòng)盤到達(dá)一軸。啟用時(shí),自動(dòng)化賽車齒輪箱的轉(zhuǎn)換時(shí)間極短,而此款軸承允許暴露于速度梯度非常高的情況;

2、這也給軸承和軸承潤(rùn)滑劑帶來(lái)了特殊要求。在此位置選擇正確的軸承設(shè)計(jì)、潤(rùn)滑脂甚至是涂層都對(duì)解決方案的堅(jiān)固可靠性至關(guān)重要;

3、損壞后,在起步時(shí)會(huì)有一定的噪音、響聲。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的過(guò)度磨損后會(huì)出現(xiàn)響聲減小或者消失的情況,主要會(huì)嚴(yán)重影響到變速箱第一軸軸承的壽命,造成一周軸承松曠,嚴(yán)重者會(huì)出現(xiàn)空擋時(shí)變速箱異響,踏下離合器踏板時(shí)響聲消失的情況,鑒于這種情況是很有必要更換的,就是需要拆卸變速箱總成,修理費(fèi)用很貴。

導(dǎo)向軸承的安裝

導(dǎo)向軸承,是安裝在曲軸后方或者飛輪中心的孔上,使軸在徑向無(wú)法移動(dòng):

1、損壞后,在起步時(shí)會(huì)有一定的噪音、響聲。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的過(guò)度磨損后會(huì)出現(xiàn)響聲減小或者消失的情況,主要會(huì)嚴(yán)重影響到變速箱第一軸軸承的壽命,造成一周軸承松曠,嚴(yán)重者會(huì)出現(xiàn)空擋時(shí)變速箱異響,踏下離合器踏板時(shí)響聲消失的情況,鑒于這種情況是很有必要更換的,就是需要拆卸變速箱總成,修理費(fèi)用很貴;

2、導(dǎo)向軸承的作用是導(dǎo)向,在離合器分離狀態(tài)下防止一軸的徑向跳動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)距經(jīng)過(guò)飛輪、離合器殼體、壓盤、離合器從動(dòng)盤到達(dá)一軸;

3、啟用時(shí),自動(dòng)化賽車齒輪箱的轉(zhuǎn)換時(shí)間極短,而此款軸承允許暴露于速度梯度非常高的情況。 這也給軸承和軸承潤(rùn)滑劑帶來(lái)了特殊要求。 在此位置選擇正確的軸承設(shè)計(jì)、潤(rùn)滑脂甚至是涂層都對(duì)解決方案的堅(jiān)固可靠性至關(guān)重要。

北汽212簡(jiǎn)介

       北汽212系列:北京汽車制造廠有限公司創(chuàng)建于1958年,是北京汽車自主品牌的代表。四十多年以來(lái),北汽專注于輕型越野車和卡車開發(fā)生產(chǎn),并贏得了“越野世家”的美名。

 

北汽BJ-212最早在1964年開始研發(fā),1965年,BJ-212系列越野車正式定型。當(dāng)年的BJ-212采用了可拆卸式的軟頂設(shè)計(jì),主要用于指揮員乘用、武器運(yùn)載等用途,該車采用前后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架,具有相當(dāng)強(qiáng)的越野能力,1966年終于實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
車身尺寸上,其長(zhǎng)寬高分別為3910mm、寬1760mm、高1880mm,軸距為2310mm。動(dòng)力上BJ-212吉普車搭載了一臺(tái)排量為2445cc的直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),采用四輪驅(qū)動(dòng),前后鼓式剎車,與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)3速手動(dòng)變速箱,其最大功率為75馬力,最大扭矩為172?!っ祝囍?395kg,最快時(shí)速可達(dá)120-130公里/小時(shí),百公里油耗約為14L。

 

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