散熱器風(fēng)扇皮帶簡(jiǎn)介

汽車散熱和散熱扇都屬于汽車?yán)鋮s系統(tǒng)必要組成部分,兩者功能作用不同。風(fēng)扇皮帶的作用是帶動(dòng)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，以給冷卻液降溫，它主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱及冷卻液散熱，保證發(fā)動(dòng)機(jī)不致高溫而故障。

汽車風(fēng)扇生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的汽車風(fēng)扇是由汽車風(fēng)扇葉、汽車風(fēng)扇皮帶和電機(jī)構(gòu)成的，這三種裝置都比較小巧，便于攜帶安裝。工作原理非常簡(jiǎn)單，就是汽車風(fēng)扇電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)皮帶，汽車風(fēng)扇便能正常工作了。汽車風(fēng)扇的意義在于有效的為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱。汽車風(fēng)扇廠家表示風(fēng)扇葉并不是一直都在工作的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度上升到一定溫度時(shí)，溫度傳感器傳來(lái)警報(bào)，風(fēng)扇就會(huì)自動(dòng)工作了。

更換風(fēng)扇皮帶的方法

以下是更換風(fēng)扇皮帶的方法：
1.例行檢查：你應(yīng)該在每次檢查發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的皮帶時(shí)進(jìn)行良好的汽車維護(hù)，尋找裂縫和磨損部分。如果皮帶內(nèi)部的任何部分破裂，或者皮帶的任何部分磨損，那么您需要更換它。
2.風(fēng)扇皮帶圖：你的汽車有一個(gè)描述你的特定汽車上皮帶路徑的圖表。取下皮帶之前，請(qǐng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的圖表。它通常在冷卻風(fēng)扇上方的塑料蓋上。拆卸舊皮帶和安裝新皮帶時(shí)，請(qǐng)嚴(yán)格按照?qǐng)D示操作。該圖還顯示了稱為皮帶張緊器的特殊皮帶輪的位置。您可以調(diào)整張緊器，以改變皮帶繞滑輪時(shí)的張緊度。
3.取下舊風(fēng)扇皮帶：將皮帶輪的舊皮帶從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上取下。你需要一兩把扳手來(lái)釋放皮帶上的張力。不同品牌的張力系統(tǒng)各不相同，但每個(gè)品牌的效果都是一樣的，它們?cè)谑褂脮r(shí)會(huì)保持一條緊實(shí)的皮帶，并允許您調(diào)節(jié)張力。在這種情況下，您需要減小皮帶上的張力，以便將其從滑輪上滑下。
4.獲得合適尺寸的替換皮帶：您需要在任何當(dāng)?shù)仄嚺浼痰戢@得合適尺寸的替換皮帶。將新的形狀和舊的形狀匹配是非常重要的。把舊皮帶帶到商店去和新皮帶比較。有時(shí)新的有一點(diǎn)不同的長(zhǎng)度。如果它是一厘米左右的短，那么沒(méi)關(guān)系。它可能會(huì)伸展一點(diǎn)。如果有點(diǎn)太長(zhǎng)，請(qǐng)銷售人員幫你找到更接近的匹配。較長(zhǎng)的皮帶是不可接受的。
5.安裝新皮帶：更換風(fēng)扇皮帶時(shí)，將新皮帶穿過(guò)皮帶輪，使其使用與舊皮帶完全相同的路徑。為了將新皮帶滑到最終皮帶輪上，您可能需要稍微松開(kāi)張緊器。參考圖表檢查你的工作。安裝好后，用汽車上的張力調(diào)節(jié)器擰緊。
6.有益的風(fēng)扇皮帶修理提示：皮帶應(yīng)該拉緊，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不應(yīng)發(fā)出尖叫聲。為了確定它是否足夠緊，移除任何可能被運(yùn)動(dòng)部件卡住的東西，然后打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)。打開(kāi)空調(diào)。如果皮帶沒(méi)有發(fā)出尖叫聲，那么它可能已經(jīng)夠緊了。當(dāng)你勒緊時(shí)，小心不要太緊。如果太緊，將會(huì)給系統(tǒng)中的所有滑輪施加太大的壓力，并導(dǎo)致一個(gè)滑輪隨著時(shí)間推移而失效。有時(shí)皮帶會(huì)在安裝后幾天開(kāi)始尖叫。這是因?yàn)樗袝r(shí)會(huì)拉伸一點(diǎn)。只需在張力調(diào)節(jié)器處一次擰緊一點(diǎn)。這應(yīng)該有助于消除尖叫聲。

法拉利599(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

法拉利是一款雙座跑車，由賓尼法利納設(shè)計(jì)，在2006年日內(nèi)瓦車展上首次亮相，用以取代法拉利575M Maranello車型。599源自其發(fā)動(dòng)機(jī)排量5999毫升，GTB是的縮寫，法拉利的測(cè)試賽道的名字。擁有一系列革命性的先進(jìn)技術(shù)，許多裝備是第一次應(yīng)用在中前置發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利雙座跑車上，并在操控性、駕駛樂(lè)趣和設(shè)計(jì)方面為同級(jí)汽車奠定了新的基準(zhǔn)。