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壓縮機軸承壓縮機主要軸承有2個地方，
1）1個是連接皮帶的離合器，那里壞了的話，輕則異響，皮帶打滑，嚴重的就是離合器卡死。
2）還有1個地方就是壓縮機內部了，如果內部軸承壞了，壓縮機直接卡死，但是你不按A/C狀態(tài)下，離合器是可以空轉的。
壓縮機軸承的工作原理：
壓縮機-冷凝器-節(jié)流裝置-蒸發(fā)器
與制熱制冷原理相似，即逆卡諾循環(huán)，但與制冷原理不同的是冷凝器和蒸發(fā)器的互換，即壓縮機-蒸發(fā)器-節(jié)流裝置-冷凝器。
壓縮機是制冷系統(tǒng)的心臟。無論是空調、冷庫、化學制冷工藝等。壓縮機是保證的關鍵環(huán)節(jié)！
壓縮機有很多種類型和形式。按原理可分為容積式和速度式，其中容積式最常見。
壓縮機是如何壓縮氣體的？
簡單來說就是通過改變氣體的體積來完成氣體壓縮和輸送的過程！任何動力設備基本上都需要動力來做功，壓縮機也是如此，需要電機(馬達)來驅動。
汽車空調壓縮機軸承不能手動更換建議直接更換壓縮機。
以下是汽車空調壓縮機的相關介紹：
1、定義：空調壓縮機是在空調制冷劑回路中起壓縮驅動制冷劑的作用。它把制冷劑從低壓區(qū)抽取來經壓縮后送到高壓區(qū)冷卻凝結通過散熱片散發(fā)出熱量到空氣中制冷劑也從氣態(tài)變成液態(tài)壓力升高。
2、種類：按提高氣體壓力原理分類可分為容積式和速度式；按照使用的制冷劑種類分類可分為有機制冷劑壓縮機和無機制冷劑壓縮機。
AC Schnitzer ACS6是由AC Schnitzer改裝廠改裝的寶馬車。
AC Schnitzer ACS6全新設計的前包圍相當霸氣，下進氣格柵采用十字交叉的鍍鉻設計，這也是AC的慣用手法之一，引擎蓋上特意開了兩個散熱孔。ACS6采用雙色涂裝，根據AC官方的說法，AC Schnitzer雙色限定款車身所擁有的無暇的拋光漆面的，是需要涂刷五道油漆和超光澤度透明清漆，再七天之后自然在車身上形成的，制作過程相當復雜。這款改裝車的馬力同樣在700匹左右，雙色的設計更加提升該車的珍貴性。
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