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在方向盤下邊的方向桿上找到助力電機,電機上一般有一個小鐵蓋護著的、帶四根線(帶有一個插頭)的就是轉(zhuǎn)向助力扭矩傳感器,拆下小鐵蓋就能看到。
電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由扭矩傳感器,車速傳感器,電動機,減速機構(gòu)與電子控制單元等組成。該系統(tǒng)通過扭矩傳感器感知駕駛員在轉(zhuǎn)向操作時方向盤產(chǎn)生的扭矩力和轉(zhuǎn)向角度,就會把操控信息轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號輸入到控制單元,再經(jīng)過控制單元對這些信號進行運算得到一個最佳的力矩最后控制驅(qū)使電動機工作。以上就是整個電動助力系統(tǒng)構(gòu)成和工作的過程,不難看出扭矩傳感器在電動助力系統(tǒng)中是最為重要的器件之一。
扭矩傳感器在電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的作用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以稱之為EPS,它就是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在整個系統(tǒng)中,扭矩傳感器起到?jīng)Q定性作用。與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不同的是電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有性能應(yīng)用上更大的優(yōu)勢。它不光在需要轉(zhuǎn)向時才啟動電機產(chǎn)生助力,這樣能大大的減少發(fā)動機燃油消耗。電動助力能在各種行駛工況下提供最佳助力,減小由路面不平所引起電動機的輸出轉(zhuǎn)矩通過傳動裝置的作用而助力向系的擾動,改善汽車的轉(zhuǎn)向特性,提高汽車的主動安全性。和液壓助力相比沒有液壓回路,調(diào)整和檢測更容易,裝配自動化程度更高,且可通過設(shè)置不同的程序,快速以及不同車型匹配,縮短生產(chǎn)和開發(fā)周期。
扭矩傳感器的作用是測量動態(tài)扭矩和靜態(tài)扭矩,其檢測穩(wěn)定性、抗干擾性,以及精度都很好,每次使用不需要調(diào)整為零。
上海萬豐奧特集團創(chuàng)立于1994年,通過低成本兼并、收購擴張,不斷擴大規(guī)模,8年形成浙江、上海、山東、重慶四個生產(chǎn)基地,汽車鋁輪轂、摩托車鋁合金輪、汽車、金屬表面涂料及鑄造設(shè)備五大產(chǎn)業(yè)。萬豐擁有中國最大的鋁合金輪轂生產(chǎn)基地,是國內(nèi)惟一能掌握25英寸以上鋁合金車輪鑄造技術(shù)的企業(yè),年生產(chǎn)鋁合金車輪700萬件,生產(chǎn)規(guī)模位列亞洲第一,世界第二,產(chǎn)品“zcw”牌鋁輪已成為國內(nèi)知名品牌。2001年,集團通過了iso9001認(rèn)證。
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