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所謂分動箱，就是將發(fā)動機的動力進行分配的裝置，可以將動力輸出到后軸，或者同時輸出到前/后軸。從這個角度可以看出，分動箱實際上是四驅(qū)車上的一個配件。隨著四驅(qū)技術(shù)的發(fā)展，分動箱也一直進行著改變，并逐漸形成了風格迥異的分動箱，匹配在不同訴求的四驅(qū)車上，它們的基本原理和功能也都是各不相同的。
分動箱是四驅(qū)車輛的附件，主要作用是分配發(fā)動機的動力，輸出到后輪軸，或者同時輸出到前/后輪軸。說白了，分動箱就是調(diào)節(jié)發(fā)動機動力分配方式的裝置。
兼職四驅(qū)的特點是平時可以是兩驅(qū)車，越野路況可以改成四驅(qū)車。兼職四驅(qū)的轉(zhuǎn)換操作是通過分動箱實現(xiàn)的。
分動箱由兩組齒輪分開連接，其結(jié)構(gòu)和原理類似于變速箱的一、二軸。裝有分動箱的汽車將有一個特殊的檔位手柄，帶有2H、4H、n和4L檔。掛2小時，這種車就是后輪驅(qū)動。發(fā)動機的動力經(jīng)過變速箱后，通過傳動軸直接連接到后輪軸上。分動箱的作用是引出變速箱上的一個輸出端，通過靜音鏈條將動力傳遞給前橋的輸出軸。
分動箱的優(yōu)點主要包括以下幾點:
1.提高汽車的通過性；
2.在平緩路面切換到兩驅(qū)模式可以省油；
3.可靠性高，因為是純機械結(jié)構(gòu)。
寶馬X6與X5具有幾分相似之處，既然命名寶馬為X系列，當然得有寶馬X系的設(shè)計元素存在，無論從什么角度看X6，腰線部分以下與寶馬X5是有幾分相似、而腰線以上部分則漂亮的車頂曲線、低矮的車窗設(shè)計、緊收的C柱，完全是一副車型應(yīng)有的身材，通過巧妙的組合，寶馬成功的將SAV車型和Coupe車型兩者的設(shè)計融合在一輛車上，寶馬X6應(yīng)運而生。它們在打破著車型與車型之間的界限，于是跨界這個詞語被用來形容這些車型。寶馬也適時的加入了這跨界的隊伍，今年在杭州發(fā)布了其新推出的寶馬X6車型，而X6也的確對得起這個稱呼。
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