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保險(xiǎn)杠其實(shí)是當(dāng)年的叫法,當(dāng)時(shí)保險(xiǎn)杠真是起緩沖作用的,在外面就是鐵的一個(gè)杠子。只是現(xiàn)在的材質(zhì)形狀變了,作用變成保護(hù)行人為主了,但是叫法還是延續(xù)下來了,真正汽車的保險(xiǎn)杠是藏在里面的。
汽車保險(xiǎn)杠填充泡沫,可不是為了欺騙消費(fèi)者,這么做完全是為了撞擊時(shí)吸收和緩和外界沖擊力,保護(hù)車內(nèi)人員的安全,如果發(fā)生的是與行人的事故,也會(huì)減少對行人的撞擊傷害。其實(shí)不說保險(xiǎn)杠里填充泡沫,就連保險(xiǎn)杠都是塑料,或者說是樹脂制作的,也是基于這個(gè)原因。
當(dāng)然這一切都是在車輛低速行駛的前提下,高速狀態(tài)下的車輛無論你的保險(xiǎn)杠是什么材質(zhì),填充物是什么,它所起到的作用都是有限的。
泡沫一般裝在防撞梁的前面,防撞泡沫起到緩沖作用,汽車保險(xiǎn)杠一般是這樣組成。第一層是保險(xiǎn)杠,保險(xiǎn)杠后面是防撞泡沫,泡沫后面就是防撞梁了。
低端車一般用防撞鋼梁,也有一些車減配后不用防撞梁,高端車防撞梁一般為鋁合金材質(zhì),防撞梁的作用就是防止汽車比較嚴(yán)重的碰撞后,防撞梁后面就是龍門架,龍門架里面就是空調(diào)、水箱散熱網(wǎng)及冷卻電子扇等,避免傷及冷凝器、水箱、中冷器等部件,如果防撞梁也被碰變形的話,基本上大梁也會(huì)輕微變形,嚴(yán)重點(diǎn)冷凝器水箱散熱網(wǎng)也會(huì)損壞。因此防撞梁主要就是為了保護(hù)車輛的龍門架和水箱冷凝器等部件。
而保險(xiǎn)杠和防撞泡沫是為了保護(hù)行人設(shè)計(jì)的,保險(xiǎn)杠和防撞泡沫具有緩沖作用,避免防撞梁直接碰撞行人或其他東西,保險(xiǎn)杠一般是塑料制造,在碰撞的時(shí)候會(huì)發(fā)生形變,起到緩沖作用,防撞泡沫同樣也是起到緩沖作用。
因此防撞泡沫不是日系車專利,也不是國產(chǎn)車專利,而且各品牌車型都用的配件,不要再以防撞泡沫來辨別車輛安全性了。
奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷、雷克薩斯、英菲尼迪都會(huì)用到汽車泡沫,因此有防撞泡沫的車型才是好車。
作為世界上最古老的汽車制造商家族,標(biāo)致家族通過七代人的努力,帶領(lǐng)標(biāo)致企業(yè)經(jīng)歷18世紀(jì)以來種種歷史風(fēng)暴洗禮,走到了今天。一個(gè)多世紀(jì)前,當(dāng)阿爾芒·標(biāo)致(ArmandPeugeot)在英國發(fā)現(xiàn)兩輪車已成為新興的運(yùn)輸工具時(shí),長期以來一直以生產(chǎn)咖啡磨、鋸、成套工具,以及女裙鋼絲裙撐為主業(yè)的標(biāo)致公司正處在蓬勃向上的發(fā)展時(shí)期。緊接著自行車開始在法國風(fēng)行,標(biāo)致的自行車生產(chǎn)可謂恰逢其時(shí),正好取代漸已過時(shí)的鋼絲裙撐。從大小輪自行車到1889年萬國博覽會(huì)上展出的第一輛蒸汽三輪車,再到1890年在世界上最早開始汽車規(guī)模量產(chǎn),公司業(yè)務(wù)重心的轉(zhuǎn)移最終促成標(biāo)致汽車公司的誕生,在世界交通運(yùn)輸史上留下重要一頁。
從20世紀(jì)初開始,標(biāo)致汽車馳騁于國內(nèi)和國際汽車賽道,戰(zhàn)績彪炳。
標(biāo)致推出了眾多引領(lǐng)時(shí)代的車型(如201,203,404,205和206),同時(shí)還在競賽領(lǐng)域取得非凡的勝利(如2000、2001和2002年的世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽)。繼307于2002年贏取歐洲“年度車型”稱號后,607再創(chuàng)市場佳績。標(biāo)致汽車公司20世紀(jì)初即開始在中國積極地展開商務(wù)活動(dòng)。1985年3月開始在北京設(shè)立代表處。1985至1997年與廣州市政府成立合資公司,1985至1998年間共生產(chǎn)了101000輛轎車,保有量逾60000輛。2001年4月標(biāo)致汽車重返中國市場,通過與5家進(jìn)口商的合作在中國銷售進(jìn)口汽車,產(chǎn)品系列包括206CC,307SW,406,607以及807。2002年10月,PSA集團(tuán)與中國東風(fēng)汽車公司簽署擴(kuò)大合作協(xié)議,此后將向中國市場導(dǎo)入東風(fēng)標(biāo)致品牌的系列產(chǎn)品。2004年向中國市場率先推出307新款轎車。
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