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汽車空調(diào)系統(tǒng)有兩個主要的空調(diào)管,一根是從蒸發(fā)器到壓縮機的低壓管,另外一根是從冷凝器到蒸發(fā)器的高壓管。包裹這兩根空調(diào)管可以提高空調(diào)系統(tǒng)的制冷性能嗎?答案是肯定的,但是包裹的方法和位置是很有講究。如果包裹不當(dāng),可能會起到相反的效果。
汽車空調(diào)原理:壓縮機往往是安裝在發(fā)動機上,并用皮帶驅(qū)動(也有直接驅(qū)動的),冷凝器安裝在汽車散熱器的前方,而蒸發(fā)器在車?yán)锩?,工作時從蒸發(fā)器出來的低壓氣態(tài)致冷劑流經(jīng)壓縮機變成高壓高溫氣體,經(jīng)過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體,再經(jīng)過貯液干燥器除濕與緩沖,然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥,經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器。致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā),吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器,車廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體,又重新被吸入壓縮機進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。在整個系統(tǒng)中,膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機關(guān),致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會不夠,因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。而壓縮機是系統(tǒng)的心臟,系統(tǒng)循環(huán)的動力源泉。
瑞虎5是一款充滿了活力的運動型SUV。源自意大利的外觀造型設(shè)計,體現(xiàn)品質(zhì)、科技感,在設(shè)計上被賦予了鮮明的男性特征,其車身達(dá)到C-NCAP五星安全,實現(xiàn)了國產(chǎn)SUV在歐洲最好的四星等級,車身扭轉(zhuǎn)剛度23k、輕量化系數(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先的4.69,車身一次制造符合率99.7%,超越了合資品牌。奇瑞將其定名為“瑞虎5”。 2013年11月28日在上海正式上市,并啟動了奇瑞感恩季盛典。由李亞鵬親情代言。新車搭載2.0L DVVT發(fā)動機,提供5MT或CVT變速器可供搭配,售價區(qū)間為9.39-15.09萬。是奇瑞回歸品牌的力作。
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