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雷凌變速器換擋撥叉

雷凌變速器換擋撥叉

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變速器換擋撥叉簡(jiǎn)介

變速器換擋叉又叫撥叉,作用是撥動(dòng)同步器齒環(huán),以實(shí)現(xiàn)各前進(jìn)檔齒輪的結(jié)合與分離,倒檔齒輪無(wú)同步器,撥叉直接撥動(dòng)倒檔齒輪,以達(dá)到切換倒檔。 作為汽車(chē)變速箱上的重要部件，撥叉與變速手柄相連，位于手柄下端，撥動(dòng)中間變速輪，使輸入/輸出轉(zhuǎn)速比改變。 撥叉是用于變速的，主要用在操縱機(jī)構(gòu)中就是把2個(gè)咬合的齒輪撥開(kāi)來(lái)再把其中一個(gè)可以在軸上滑動(dòng)的齒輪撥到另外一個(gè)齒輪上以獲得另一個(gè)速度。即改變變速箱內(nèi)部齒輪的位置，實(shí)現(xiàn)變速。

變速器換擋撥叉安裝方式

1、首先將變速器撥叉裝入并固定到相應(yīng)的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應(yīng)的孔中。
2、其次安裝撥叉軸時(shí)要注意將自鎖機(jī)構(gòu)和互鎖機(jī)構(gòu)裝入相應(yīng)的孔中，撥叉軸有三個(gè)槽的一側(cè)應(yīng)對(duì)正自鎖機(jī)構(gòu)鋼球的方向，撥叉軸上有一個(gè)槽的一側(cè)對(duì)正互鎖機(jī)構(gòu)。
3、最后將其置于空擋位置，變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的滑動(dòng)齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上。

雷凌簡(jiǎn)介

雷凌是一款基于豐田MC平臺(tái)專(zhuān)為中國(guó)消費(fèi)者深度定制的新感觀(guān)領(lǐng)秀緊湊型轎車(chē)，于2014年4月18日登場(chǎng)亮相， 2014年夏天正式上市。 雷凌源于豐田A級(jí)車(chē)第十一代Corolla美版車(chē)型打造而成。外觀(guān)凌厲、品質(zhì)卓越的美版車(chē)型在北美已暢銷(xiāo)多年，銷(xiāo)量長(zhǎng)期高居A級(jí)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量榜首，而雷凌正是繼承了這一車(chē)型的冠軍基因，具有極高的品質(zhì)基礎(chǔ)。雷凌美版車(chē)型的外觀(guān)設(shè)計(jì)創(chuàng)意來(lái)源于北美猛禽白頭海雕，而雷凌在外觀(guān)設(shè)計(jì)上亦傳承了其凌厲作風(fēng)。這一犀利的外觀(guān)賦予了雷凌極高的辨識(shí)度，為雷凌塑造了令人怦然心動(dòng)的既視感。 全新?lián)Q代雷凌是TNGA架構(gòu)下的GA-C平臺(tái)打造的產(chǎn),除了外觀(guān)的變化之外，內(nèi)飾，底盤(pán)操控和安全，智能等全方面都做了升級(jí)。2019上海車(chē)展上，廣汽豐田全新?lián)Q代雷凌正式開(kāi)始預(yù)售，并已于5月20日晚在烏鎮(zhèn)正式上市。[3]新車(chē)目前共推出了搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L混合動(dòng)力系統(tǒng)兩種動(dòng)力的共計(jì)10款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為11.58-15.28萬(wàn)元

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