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漲緊器作用在發(fā)動機的正時皮帶或正時鏈條上，對其起導向和漲緊的作用，使其始終處于最佳漲緊狀態(tài)。一般分為油壓和機械兩種方式，它們都可以自動的對正時皮帶和正時鏈條進行漲緊度的調(diào)節(jié)。
在正時皮帶或正時鏈條的傳動下，凸輪軸驅(qū)動氣門在正確的時間開閉，配合活塞完成進氣、壓縮、做功和排氣四個過程。由于正時皮帶和正時鏈條在中高速運轉時會發(fā)生跳動，而且正時皮帶在長期使用中會因為皮帶的材質(zhì)和受力，發(fā)生拉長、變形產(chǎn)生跳牙導致配氣正時的不準確，從而引起車輛費油、無力、爆震等故障。當跳牙過多時因為氣門過早打開或過晚關閉還會使氣門和上行的活塞碰撞損壞發(fā)動機。
為了能讓正時皮帶和正時鏈條保持合適的漲緊度，即不因過松而跳牙也不因過緊而發(fā)生損壞，有一個專門的漲緊系統(tǒng)，由漲緊器和漲緊輪或?qū)к壗M成。漲緊器提供指向皮帶或鏈條的壓力，漲緊輪與正時皮帶直接接觸，而導軌直接與正時鏈條接觸，它們在隨皮帶或鏈條運轉的同時將漲緊器提供的壓力施加在其上，使它們保持合適的漲緊程度
1、把齒帶套在曲軸和中間軸齒帶輪上，裝上曲軸皮帶盤
2、把凸輪齒帶輪上的標記與氣門室罩平齊，使曲軸皮帶盤上的上止點記號和中間軸齒帶輪上的記號對齊
3、把齒帶套到凸輪齒帶輪上
4、擰緊漲緊輪的固定螺母，轉動曲軸兩圈再檢查調(diào)整即可。正時皮帶是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。其使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易于補償。
2005款林肯Aviator是林肯品牌里的第一輛中級尺寸的SUV，其特點是獨特的設計以及運動的性能，并且擁有更靈活多變的座椅配置。
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