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獵豹MattuEGR廢氣再循環(huán)閥

獵豹MattuEGR廢氣再循環(huán)閥

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EGR廢氣再循環(huán)閥簡(jiǎn)介

車用汽油機(jī)三種典型的EGR系統(tǒng)。
a)真空控制EGR系統(tǒng) b)電控真空驅(qū)動(dòng)EGR系統(tǒng) c)閉環(huán)電控EGR系統(tǒng)
1-真空驅(qū)動(dòng)EGR閥;2-排氣管;3-發(fā)動(dòng)機(jī);4-進(jìn)氣管
;5-溫度控制閥;6-電控真空調(diào)節(jié)器;
7-電控單元;8-EGR閥位置傳感器;9-電磁驅(qū)動(dòng)EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統(tǒng),除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實(shí)現(xiàn)外,其余控制規(guī)律由進(jìn)氣管節(jié)氣門后的真空度和真空驅(qū)動(dòng)EGR閥的構(gòu)造保證(如采用雙膜片式EGR閥等)。
真空控制EGR系統(tǒng)是機(jī)械式EGR系統(tǒng),在現(xiàn)代電控汽油機(jī)上已很少應(yīng)用。
圖b所示的為電控真空驅(qū)動(dòng)EGR系統(tǒng),用電控單元7控制真空調(diào)節(jié)器6,后者控制真空驅(qū)動(dòng)EGR閥1的開(kāi)度。
在此系統(tǒng)中,通過(guò)預(yù)先標(biāo)定的EGR脈譜有可能針對(duì)不同工況實(shí)現(xiàn)EGR的優(yōu)化控制。
圖c所示的為閉環(huán)電控EGR系統(tǒng),廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代電控汽油機(jī)中。這種系統(tǒng)應(yīng)用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9,由電控單元7發(fā)出的PWM信號(hào)驅(qū)動(dòng)。
傳感器8發(fā)出的EGR閥位置信號(hào)反饋給電控單元7,保證精確實(shí)現(xiàn)預(yù)定的電控脈譜。而電控脈譜由發(fā)動(dòng)機(jī)的EGR標(biāo)定試驗(yàn)確定。
在EGR控制系統(tǒng)中,EGR閥是其中最為關(guān)鍵的部件。不同的EGR率是通過(guò)EGR閥的調(diào)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。廢氣再循環(huán)閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術(shù)在汽車上的廣泛使用,現(xiàn)代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環(huán)閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡(jiǎn)單,這種閥內(nèi)部就是一個(gè)彈簧,一個(gè)電磁閥,一個(gè)膜片。膜片的一端是大氣,另一端是真空室。如果增加真空室真空度,那廢氣再循環(huán)流量增加。降低真空度,那會(huì)阻斷廢氣再循環(huán)。


egr是廢氣再循環(huán)閥,這個(gè)閥可以可以將廢氣再次導(dǎo)入燃燒室內(nèi)燃燒,這樣可以降低尾氣中氮氧化物的含量,這樣可以保護(hù)環(huán)境,并且降低燃燒室溫度。

如果燃燒室溫度被降低了,那將會(huì)降低爆震產(chǎn)生的幾率,這樣可以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

egr閥的結(jié)構(gòu)是很簡(jiǎn)單的,這個(gè)閥與進(jìn)氣歧管連接,通過(guò)改變真空度來(lái)改變廢氣再循環(huán)的量。

如果egr閥壞了,車子可能會(huì)出現(xiàn)尾氣排放超標(biāo),動(dòng)力下降的現(xiàn)象。egr閥的彈簧長(zhǎng)時(shí)間使用彈性會(huì)下降,這樣egr閥在工作時(shí)就會(huì)出現(xiàn)異常,這個(gè)部件出現(xiàn)異常后,會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

如果egr閥壞了,車友們只需要更換就可以了,這個(gè)部件的價(jià)格也不是很貴。

隨著汽車制造工藝的進(jìn)步,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)本身很少會(huì)出現(xiàn)故障了,大部分發(fā)動(dòng)機(jī)故障都是由于發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的部件或電子系統(tǒng)引起的。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)周圍一些傳感器出現(xiàn)了故障,那可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作。

獵豹Mattu簡(jiǎn)介

眾所周知,在一款車型正式投放市場(chǎng)之前,一般都會(huì)歷經(jīng)“高溫、高寒、高原”三大極端條件的試煉,但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),購(gòu)買到的車輛均是批量生產(chǎn),隨機(jī)性比較高,所以這樣的“試煉”未免過(guò)于刻意。尤其是像獵豹Mattu這樣定位高端的車型,消費(fèi)者對(duì)其“硬件”設(shè)施更是有著甚為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn),實(shí)驗(yàn)車的試煉并無(wú)太大的參考意義,真正量產(chǎn)后的表現(xiàn)才更具說(shuō)服力。

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