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發(fā)動機(jī)正時皮帶的主要作用是驅(qū)動發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu),使引擎進(jìn)、排氣門在適當(dāng)?shù)臅r候開啟或關(guān)閉,以保證發(fā)動機(jī)汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上,像大眾捷達(dá)(電噴)、桑塔納2000、寶來、奧迪等,正時皮帶還同時肩負(fù)著驅(qū)動水泵的任務(wù)。
隨著造車技術(shù)水平和工業(yè)發(fā)展的不斷進(jìn)步,部分發(fā)動機(jī)的正時皮帶已被發(fā)動機(jī)鏈條所替代,與傳統(tǒng)的皮帶驅(qū)動相比,鏈條驅(qū)動方式的傳動可靠、耐久性好并且還可節(jié)省空間,整個系統(tǒng)由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成,其中液壓漲緊器可自動調(diào)節(jié)漲緊力,使鏈條漲力始終如一,并且終身免維護(hù),這就使其與發(fā)動機(jī)同壽命,不但安全、可靠性得到了一定提升,還將引擎的使用、維護(hù)成本降低了不少
正時鏈條
正時鏈條(4張)
,可謂一舉兩得。
對所有發(fā)動機(jī)來說,正時皮帶是絕對不可以發(fā)生跳齒或斷裂的,如果一旦發(fā)生跳齒現(xiàn)象,發(fā)動機(jī)則不能正常工作,便會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速不良或打不著車等現(xiàn)象;而如果正時皮帶斷裂的話,發(fā)動機(jī)就會立刻熄火,多氣門發(fā)動機(jī)還會導(dǎo)致活塞將頂氣門頂彎,嚴(yán)重的更會損壞發(fā)動機(jī)整體。
橡膠材質(zhì)的正時皮帶隨著發(fā)動機(jī)工作時間增加,皮帶以及其它附件,如張緊輪、張緊器和水泵等都會發(fā)生磨損或老化。因此,凡是裝有正時皮帶的發(fā)動機(jī),廠家都會有嚴(yán)格要求,在規(guī)定的周期內(nèi)定期更換正時皮帶及附件。而由強(qiáng)度較大的鋼材所制成正時鏈條則可將這一問題迎刃而解,眾所周知,金屬的強(qiáng)度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于橡膠,這就使得其變形程度也隨之大大降低,跳齒和斷裂現(xiàn)象的發(fā)生幾率也是微乎其微。
對于像發(fā)動機(jī)這種精密儀器來說,每個機(jī)械組成部分都有著嚴(yán)格的技術(shù)和工藝指標(biāo),這就使得在整個裝配過程中,對操作質(zhì)量的要求很高。正時鏈條作為汽車核心部位中不可或缺的組成部分,當(dāng)然同樣具有一定的裝配難度,某些發(fā)動機(jī)上的正時鏈條會有幾個明顯的標(biāo)志,以用來保證精確度的同時降低一些安裝難度。
(1)在正時鏈條上有3個著色的鏈節(jié),其中2個是鍍鉻的銀灰色,1個是鍍銅的棕黃色。將進(jìn)氣側(cè)平衡軸鏈輪上的正時標(biāo)記與鍍銅鏈節(jié)對齊。
(2)順時針轉(zhuǎn)動正時鏈條,將鍍鉻鏈節(jié)與曲軸上的平衡軸驅(qū)動鏈輪上的正時標(biāo)記對齊,對齊后鍍鉻鏈節(jié)大約在6點(diǎn)鐘的位置。
(3)在水泵傳動鏈輪上放置正時鏈條。此處定位不需要非常嚴(yán)格。
(4)調(diào)整后一個鍍鉻鏈節(jié),使排氣側(cè)平衡軸驅(qū)動鏈輪上的正時標(biāo)記與其對齊。
(5)安裝平衡軸正時鏈條導(dǎo)板和螺栓,螺栓緊固力矩為15N·m。安裝平衡軸正時鏈條小導(dǎo)板和螺栓,螺栓緊固力矩為15N·m。安裝平衡軸正時鏈條可調(diào)式導(dǎo)板和螺栓,螺栓緊固力矩為10N·m。
(6)將平衡軸正時鏈條液力張緊器柱塞在其孔中旋轉(zhuǎn)90°并壓緊柱塞,將張緊器轉(zhuǎn)回原來的12點(diǎn)位置,并通過柱塞體的孔插入1個回形針并將其插入張緊器的柱塞中。
(7)安裝平衡軸正時鏈條張緊器和螺栓,螺栓緊固力矩為10N·m,從平衡軸正時鏈條張緊器上拆下回形針。
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