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車速傳感器是用來檢測電控汽車的車速的裝置,有控制電腦用這個輸入信號來控制發(fā)動機怠速,自動變速器的變扭器鎖止,自動變速器換檔及發(fā)動機冷卻風(fēng)扇的開閉和巡航定速等其它功能。
車速傳感器的輸出信號可以是磁電式交流信號,也可以是霍爾式數(shù)字信號或者是光電式數(shù)字信號,車速傳感器通常安裝在驅(qū)動橋殼或變速器殼內(nèi),車速傳感器信號線通常裝在屏蔽的外套內(nèi),這是為了消除有高壓電火線及車載電話或其他電子設(shè)備產(chǎn)生的電磁及射頻干擾,用于保證電子通訊不產(chǎn)生中斷,防止造成駕駛性能變差或其他問題,在汽車上磁電式及光電式傳感器是應(yīng)用最多的兩種車速傳感器,在歐洲、北美和亞洲的各種汽車上比較廣泛采用磁電式傳感器來進行車速(VSS)、曲軸轉(zhuǎn)角(CKP)和凸輪軸轉(zhuǎn)角(CMP)的控制,同時還可以用它來感受其它轉(zhuǎn)動部位的速度和位置信號等,例如壓縮機離合器等。
磁電式車速傳感器是一個模擬交流信號發(fā)生器,通常由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成。
車速傳感器通常安裝在驅(qū)動橋殼或變速器殼內(nèi):
1、車速傳感器信號線通常裝在屏蔽的外套內(nèi),這是為了消除有高壓電火線及車載電話或其他電子設(shè)備產(chǎn)生的電磁及射頻干擾;
2、用于保證電子通訊不產(chǎn)生中斷,防止造成駕駛性能變差或其他問題;
3、汽車上磁電式及光電式傳感器是應(yīng)用最多的兩種車速傳感器,在歐洲、北美和亞洲的各種汽車上比較廣泛采用磁電式傳感器來進行車速(VSS)、曲軸轉(zhuǎn)角(CKP)和凸輪軸轉(zhuǎn)角(CMP)的控制,同時還可以用它來感受其它轉(zhuǎn)動部位的速度和位置信號等,例如壓縮機離合器等。
車速傳感器安裝在驅(qū)動橋殼或變速器殼內(nèi),車速傳感器檢測電控汽車的車速,控制電腦用這個輸入信號來控制發(fā)動機怠速,自動變速器的變扭器鎖止,自動變速器換擋及發(fā)動機冷卻風(fēng)扇的開閉和巡航定速等其它功能。
車速傳感器一般安裝在變速器輸出軸上,為輔助變速器的在里程表上也有安裝一個;當(dāng)前者失效后,后者起失效保護的作用。
2010年6月份前,新上任的主管銷售的一汽王法長副總經(jīng)理在不同場合透漏,奔騰B30將在在2010年下半年正式走下生產(chǎn)線,而定位更高一級的B90項目也在有序地推進之中。不過,這款車型代號為B30的一汽奔騰入門A級車的項目在一汽轎車內(nèi)部已經(jīng)被推遲至2011年,這意味著,2010年內(nèi)一汽奔騰不會有新車推出,至于B30項目被推遲至明年的原因,一汽轎車人士沒有具體透漏.
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